Hallo und schönen guten Abend allseits!!

Nach diesem geilen WE im Teuteburger Wald und am Mittelrhein hat mich meine dicke Berta im Stich gelassen.
Am Sonntag noch auf der Loreley gewesen, sprang Sie am Montag nicht mehr an. Beim druck auf den Anlasser war nur ein Klack-Klack zu hören.
Am Montag Abend daheim die Batterie wieder auf 12,9V geladen, und siehe da der Anlasser packts und Sie ist wieder gelaufen.
Am Dienstag Morgen nur wieder Klack-Klack, bei 12,5V Batteriespannung.
Jetzt hab ich die Batterie wieder geladen und vom Fahrzeug abgeklemmt. Mal beobachten ob die Spannung wieder abfällt.

Mit wieviel Volt müsste eigentlich der Anlasser noch durchdrehen ?
Wieviel Spannungsverlust ist normal ?

Ach so, und noch ein Problem, der Ölstand ist scheinbar gestiegen. Wir haben doch schon länger keine kalte Feuchte Jahreszeit.

Um Antworten wäre ich dankbar,

mfg
der kranke Steffen

Hi Steffen

Na das Klack Klack Brrrrrrrrrrrrrrrr.......... kommt vom Magnetschalter.So wie Du es beschreibst hat die Batt. wohl einen an der Waffel.
Die hält die Spannung nicht.
Oder der Magnetschalter schaltet nicht sauber durch.Das kannste aber einfach testen in dem Du wenn das Problem noch auftaucht den Magnetschalter mal " brückst ".Wenn dann der Anlasser zieht ist der Schalter i.A.
Haste nen Testgerät um die Batt.auf Leistung zu prüfen ??
Also ich tippe da mal zu na ja sagen wir mal vorsichtige 75 % auf die Batt.
Das mit dem Oelstand da muß ich passen.Bin nur mit der 800deter groß geworden......(Evtl. Benzin ?? )

Gruß Bernhard

DAnke erstmal,

Warte mal ob die batterie bis morgen noch weiter an Spannung verliert,
Mit dem Magnetschalter wundert mich nur, das bei voller Spannung der Anlasser läuft.
Auf Benzin im Öl würd ich eher nicht Tippen, weil es richt nicht noch Sprit.

mfg
steffen

hi

zur batterie: den magnetschlter nicht brücken (oder was meit ihr mit brücken?), dar kurzschluss. man kann höstens den zündschlüsel überbrücken, im dem man diereck von der batterie strom auf den magnetschalter es anlassers gibt. aber nie den magnetschalter des anlassers, sonst blitztt es wenn die batterie noch spannung hat.

ich tippe daruf, batterie defekt(batterie ist eine reihenschaltug von zellen mit ca. 2.12V, 6 brauchst du "um auf" 12V zu kommen.deine 12,9V sind voll ok. aber die spannug hält sie ja nicht, 12.5V sind ca. 50%).oder irgentwas lutscht die batterie leer.

wenn ihr nach mir kommt können wir gerne reden darüber und ich kann es erklären, wir können auch ein bischen rechnen, und was wichtigst ist: ihr könnt mich überzeugen .


mit dem öl kann ich mir nicht erklären. wenn das mehr wird, mus was anderes weniger werden, da du nur tankst. schaust du immer bei gleicher themperratur?

Mahlzeit @ all

Also neuer Stand,
Batterie abgeklemmt und geladen, bleibt bei 12,7 Volt stehen.
Batterie angeklemmt, Batterie bleibt bei 12,7 Volt stehen.

Ich Tippe jetzt auf Magnetschalter.
Bringe die dicke Berta jetzt zum Händler, den Magnetschalter müßte es eigentlich auf Garantie geben.

mfg
Steffen

die batterie kann auch defekt sein , auch wenn sie im eingebauten zustand die stannung hält.

wichtiger ist es unter lasst zu schaun od sie da immer noch die spannung hält! dann kann sie zusammenbrechen.wenn der magnetschalter klikt ist er es nicht? dann schaltet der magnetschalter durch aber der motor vom anlaser bekommt denn nicht genug strum. den ist das die batterie, oder das kabel hat was.

um die batterie schnell und einfach zu testen;mache ich alle verbraucher an und drück den auf die huppe. bricht sie zu sammen, ist es zu 95% die batterie.
jetzt schreien sie wieder, das ist mein schnelltes. (ich weis auch wie man es mist und recherrich da rangeht)