Federspannung verstellen XP 850

Hallo Gemeinde,

ich würde gerne die Federspannung bei meiner XP verändern. In der Bedienungsanleitung steht "drehen sie die Schraube am Federbein nach links zum staffen, nach rechts zum lösen."

Per Hand kann ich da nichts drehen. Brauche ich ein Spezialwerkzeug oder muss ich hochbocken? Wer hat einen Tip?

Gruß
Muddman

Wasserrohrzange oder Spezialschlüssel dann wirds funktionieren

Das nennt sich Hakenschlüssel und sollte im Bordwerzeug dabei sein.

Also im Bordwerkzeug ist dieser Schlüssel bei mir nicht enthalten.

Und hauhaltsübliche Wasserpumpenzange geht auch nicht, der Durchmesser ist zu groß.....

Naja, ohne den Hakenschlüssel wird's nicht gut gehen.
Ist ja schon mit Hakenschlüssel ein Jammer, weil's so streng geht.
Ich würde dir raten, so einen zu kaufen, sollte es auch im Werkzeughandel geben, musst nur den Durchmesser des verstellers wissen.
Ansonsten an den Händler wenden..........

Tach zusammen,
Die Einstellung der feder welche man auf dem Bild im Eingangspost
Sehen kann, Ist die voll weich oder voll hart?
Wollte meine heute verstellen mit dem spezialschlüssel. Aber da
Geht gar nix
Kann i h da echt mit ner Rohrzange ran?

Das Bild zeigt die weiche Einstellung mit geringer Vorspannung.
Die Vorspannung läßt sich leichter erhöhen, wenn du die Karre hochbockst und dann erhöhst.
Habe diese auf leztre Stufe. Dann ist die aber sehr hart.
Ingo

Grosse Rohrzange aus dem Baumarkt,Lappen drumwickeln das du nichts verkratzt. Und hochgebockt geht es einfacher.

Hallo Ingo
Ich hab die Maschine schon hochgebockt. So dass beide Vorderräder in der luft waren.
Konnte aber nur mit dem hackenschlüssel und per Hand nix drehen.
Nun ja. Dann muss ich das die Tage nochmal versuchen. Kann ich da auch weng schmieröl hin sprühen? Beim drehen hört es sich nämlich an als wäre das Sand drin. (knierscht halt).

Habe meine gerade ohne Hochzubocken mit dem Tool verstellen können.
Zwar schwer aber es geht...
Ingo

wurde schon gesagt hochbochen wegen gewicht entlasten
. ich habe es mal nicht gemacht, da ist mir der kleine stieft abgebrochen

Ich habs heut nachmittag geschafft Juhu
Ich hab etws Schmieröl ran gesprüht dann erst kurz Drehungen gemacht.
Anschließend hab ich den Hebel mit einem 30 cm langen Stück Wasserrohr vergrößert und schon hats gefunzt.
Hab meine Poli jetzt mal um zwei Stufen härter gemacht. Leider war schon dunkel und weng frisch drum hab ich nur ne kurze Runde gedreht.
Glaub ich bin aber so ganz zufrieden erstmal.

meine Erfahrung zur Fahrwerkseinstellung:

Am Anfang war sie total weich. Beim starken Beschleunigen ist der Arsch soweit eingetaucht, dass ich beim Kurvenfahren untersteuerte.
Dann hab ich die vorletzte Stufe eine zeitlang getestet. War gut, aber bin von der härtesten Stufe jetzt völlig begeistert.
Das Quad läuft wie auf Schienen. Fährt sich total genial und taucht nicht mehr stark ein.
Auch nicht bei zwei Personen.

Aber man muss auf jeden Fall mal durchprobieren, wie es einem am besten passt mit den Fahreigenschaften.

Gruß
Stefan

Erst mal super Idee, das schwebt mir auch vor! Welche Bezeichnung hat der Schlüssel, da er bei mir im Bordwekzeug auch fehlt!
Weil ich bin ja immer noch auf der suche nach der Perfekten Einstellung!

Art.no. 2877408 Wrench, Span/Spreader
in USA ca. US$ 5,-

Ingo

Danke, ich meine wie das Teil in Deutschland heuißt, ob das ein normaler genormter Hakenschlüssel ist mit (ich schätze mal grob 65 - 70mm) ist??

Jau, daß geht Scheiße!

Aufbocken, Ein Rad entfernen, Hakenschlüssel ansetzen, Rohr aufstecken, vorher ordentliche Handschuhe ansiehen und los geht es. Mit Zange und Lappen besteht die Gefahr, daß Du zu viel vergnaddelst.
Paß bei dem Hakenschlüssel nur auf, daß er richtig sitzt und Du in beim Drehen nicht verkantest, sonst gibt es Aua auf die Finger, wenn Du abrutschst.

Wenn Du eine Allroundeinstellung haben willst, die sich wirklich bewährt hat, dann nimmst Du die vorletze, also zweit härteste Stufe. Damit geht das Teil auf der Straße sehr gut, aus Schotter usw. perfekt und hat quasi nur im Trialeinsatz leichte schwächen, die man jedoch mit der Technik locker wegbügelt.

Viel Erfolg!

So habe das Federbein grob gemessen und in der Bucht einen Verstellbaren Hakenschlüssel 60 - 90 mm bestellt. Wird morgen da sein und dann werde ich die verschiedenen Einstellungen probieren, ich werde berichten!

Derek66 schrieb:

So habe das Federbein grob gemessen und in der Bucht einen Verstellbaren Hakenschlüssel 60 - 90 mm bestellt. Wird morgen da sein und dann werde ich die verschiedenen Einstellungen probieren, ich werde berichten!

Oh, daß ist ein Nachittag füllendes Programm, was Du Dir da vorgenommen hast, macht aber sehr viel Spaß, wenn man einen guten Popometer hat.
Du wirst kaum umhin kommen, immer das jeweilige Rad zu demontieren, wenn Du die Einstellung verändern willst. Speziell vorn geht es kaum ohne die Demontage.
Und Du brauchst eine Referenzstrecke. Sie sollte einen ganz kleinen Anteil Teerstraße haben, wo Du mal Vollgas gibst um zu schauen, ob Sie beim Gasgeben nicht zu nervig hinten eintaucht. Gleiches gilt für das Bremsen aus höherer Geschwindigkeit, wo sie bei weicher Einstellung vorn den "Teer Knutscht".
Dann brauchst Du bein paar langgezogene und kurze Kurven und eine Geländestrecke, wo Du mal Dampf machen kannst aber auch mal z,B. durch einen Graben mußt oder über einen Baumstumpf.

Dann mußt Du für Dich entscheiden, wo Dein Hauptaugenmerk drauf liegt und ganz wichtig, was Du für Reifen drauf hast.
Die Serienreifen lassen sich nur mit einem Druck von mindestens 0,7 Bar in allen Bereichen halbwegs gut bewegen, wenn man die zweithärteste Einstellung gewählt hat. Bei den Big Horns z.B. geht das auch mit 0,3 bar.

Bin gespannt, zu was für einem Ergebnis Du kommst. Mach es aber komplett an einem Tag ohne große Pause fertig, damit der Popo immer das gleiche Gefühl hat!!!!!

Ok, vielen Dank für deine Hinweise!
Ich war einige Jahre Entwicklungsingenieur bei einem großen Automobilisten. Und 3 Jahre Entwicklungsleiter der Abgassparte dieses Herstellers, ein klein klein wenig kenn ich mich auch aus. Allerdings eher in akkustischen Fragen. Werde es genau so machen wie du es beschrieben haßt. Wollte die Poli so auslegen das sie sehr gut auf der Straße liegt und gut auf Schotter, weil Gelände fahr ich eher weniger. Nur mal ein wenif Stämme aus der Hecke ziehen. Bzw. meinen Schlegelmulcher über meine Wiesen ziehen!
Da ich für größeres Gewicht auslege, also ca. 130 kg. Fahrergewicht + zusätzliche Anbauten + den Zusatztank.... gibts nicht sooo viele Möglichkeiten!

Ach ja und vorn, ja vorn.... Bei meiner Poli Sportsman ist da derzeit noch nix zum verstellen. Ich habe da schon mal nachgefragt wg. dem Pre-Load Kit. Bin aber eigentlich immer noch auf der Suche nach was günstigen!

Abend zusammen,

will euch nur mal kurz zeigen auf welchen "Härtegrad" ich meine Poli jetzt eingesellt habe.


Also wenn ich richtig gezählt habe ist das dann die 3. Einstellmöglichkeit, quasi die Goldene Mitte.
Wenn ich nicht Irre habe ich 0,6 bar drin. Für die Straße finde ich das echt super. Auf Feldwegen mit vielen Schlaglöchern finde ich es allerdings etwas hoppserich. Ich werd mal 0,1 bar ablassen. Wenns passt okay wenn nicht kommt nochma 0,1 bar raus und falls es schlechter wird - richtig - dann kommt wieder 0,1 rein.
Gruß
Querfeldeiner

Mhh, musste keine Reifen abmontieren beim einstellen. Hab die gesamte Poli mit dem Radlader per Seil ausgehoben, so das ich in leicht gebügter Haltung alles einstellen konnte
Einstellen war auch ne so viel, hab sie auf voll hart gestellt. Dadurch fast 5cm mehr Bodenfreiheit gewonnen und endlich war Ruhe mit dem ratzen beim überfahren von kleineren/größeren Hindernissen und mann bekommt sie leichter angelupft beim Kurven fahren etc. losfahren

Nö. Ich musste Sie auch nicht aufbocken. Bei mir hats gereicht, dass ich ein wenig Schmieröl rangesprüht habe.
Das mit dem anlupfen bemerke ich jetzt auch schon ein wenig. Just for Fun werde ich sie auch mal auf ganz hart drehen.
Aber ich glaube ich hab meine Einstellung in der 3. Stufen gefunden.

Den Hakenschlüssel des originalen Bordwerkzeug kann mann echt empfehlen,ist bedeutend haltbarer als der Aluminiumverstellring der Federvorspannung. Kann da nicht einfach beim Hakenschlüssel der Haken abbrechen?oder die Hakenaufnahme ausbröseln?Nein,trotz Caramba und leichter Hammermasseur vorher,reisst der Alustellring durch. Naja einmal ist keinmal,oder auf einem Bein kann mann nicht stehen,also auch noch gleich den 2ten hinteren Stellring zu Aluschrott verarbeitet ATV-mässig entwickle ich einen bedenklichen hang zum Maochismus meint meine Frau