Welche vor und nachteile haben die beiden.
Die Big Boss ist doch eigentlich auch eine Sportsmen oder nicht?

Ja schon kommt immer drauf an wofür man die braucht. Der Big Boss ist er was für die Holzarbeit im Busch da kannste dir auch einen Ranger anschaffen mit dem kann man aber auch richtig im Gelände fahren

Bei der Big Boss kommt bestimmt der Spaßfaktor zu kurz wenn Du mal so richtig die grube umbuddeln willst.Als Einsatzfahrzeug fürs grobe wie z.b Holzarbeiten o.ä. Hängerbetrieb ist die bestimmt genial.
Aber ich würd da doch mal ein auf eine Sportsmann X2 ( Hat ja auch eine kleine Ladefläche ) oder den Ranger werfen.( Ranger 800 XP ).
Die Big Boss ist auch hier in unseren Breiten eher die Ausnahmemaschine.
Aber zuletzt Entscheidet wie immer der Kunde.Falls Du die Möglichkeit hast zu einer Probefahrt mach die auf jeden Fall vor Kauf.Sicher ist sicher.



Viel Erfolg bei der richtigen Wahl.

Gruß Bernhard

vergiss nebenbei nicht den spassfaktor
bin mit meiner 800er bestens zufrieden in bezug auf holz machen
schau mal hier, geht perfekt
http://polaris.forumieren.com/alles-andere-f29/sagehalterung-t222.htm

dazu das kleingeraffel samt mix kanister hinten in der box, die sappis vorne unter dem deckel und alles ist bei dir
und wenns dann mal ins gelände geht ist die 800er sicher die beste wahl

grüße frank

Hallöchen

hab durch zufall nen ausführlichen Bericht über den Big boss gefunden
hier mal der link is schon beiendrukend das ding
Quadjornal März

Hatte ich schon gelesen,ist sehr Interessant.Habe das Maschinchen dort Live gesehn (Suhl) .
Der Stefan der es gefahren hat hat ja auch den Bericht geschrieben und ist derjenige der Fotos von uns machen wird in Bievre bei der Ardennenrundfahrt in diesem Jahr

Gruß Bernhard

aso sehr interesannt wider was dazu gelernt wenn der die testberichte macht würd mich ja mal freun wenn der die neue 850XP mal nem test unterzieht
einfach mal aus neugier

Moin zusammen inzwischen bin ich die Big Boss und die Sportsmen gefahren. Und genau diese Probefahrten machen das Thema noch schwerer für mich, denn sie fahren sich beide richtig klasse. Kaufe ich die Sportsmen siegt die vernunft....

Hallo.

Mein Name ist Michael. Ich bin 39 Jahre alt, komme aus Schleswig-Holstein und habe seit 1990 Erfahrungen mit den 3-Achs-Varianten von Polaris gemacht. Für mich waren die 6x4 bzw 6x6 die einzigen Geräte, die mich wirklich interessiert haben.

Ich plane derzeit den Kauf meiner 4. 3-Achsigen, die aktuelle hört jetzt wieder auf den Namen Big Boss.
Wenn Du versuchst, Big Boss und Sportsman gegeneinander abzuwägen, wirst Du relativ schnell Probleme bekommen, zumindest, wenn Du Neu kaufen möchtest. Denn wenn Du neu kaufen möchtest, bekommst Du ja nur die aktuelle 800er Big Boss mit unabhängiger Radaufhängung an allen 6 Rädern. Es sei denn, Du hast eine Armee im Vorgarten. Dann kannst Du bei Polaris Defense als Armee oder als militärischer Anwender einkaufen und bekommst noch die Sportsman 6x6 mit Schwinge hinten und Kettenantrieb.

Anders ist es, wenn Du Gebraucht kaufen möchtest. Dann hast Du natürlich die Qual der Wahl.
Ich hatte eine 250er Zweitakt Magnum 6x4, eine 325er Viertakt Big Boss 6x6 und eine 300er Diesel BigBoss 6x6.
Ich war mit allen generell sehr zufrieden, besonders mit der Robustheit, Startwilligkeit unter widristen Bedingungen und Wartungsfreudigkeit. Ursprünglich waren diese Atv´s ja für Gegenden gebaut, wo es keine Werkstatt gibt und Du folglich mit jedem Problem allein klarkommen mußt.

Die Unterschiede zwischen IRS und Schwinge sind eigentlich die gravierensten. Allerdings hat jedes dieser Systeme seine eigenen Vor-und Nachteile.
Vorteile bei der Schwinge sind die leichte Wartung sowie die Tatsache, daß sich die Bodenfreiheit beim Einfedern nicht verringert, was gerade bei hoher Beladung interessant sein könnte.
Nachteil sind die relativ geringe Bodenfreiheit, damit einhergehend die Tatsache, daß der Kettenantrieb gern mal im Modder wühlt und letzlich die geringere Motorleistung.
Mit der geringeren Motorleistung bin ich allerdings immer gut klargekommen. Tausende andere Nutzer auf der ganzen Welt auch.

Vorteile von IRS sind die verbesserte Bodenhaftung durch Räder, die sich besser der Bodenkontur anpassen können. Dadurch haben mehr Räder Bodenkontakt, daraus ergibt sich eine höhere Traktion. Auch die Bodenfreiheit ist natürlich höher. Den einzigen Nachteil bei diesem System sehe ich in der Zuladung. Wer diese Maschine als das nutzt, was es ist, nämlich ein LKW, der überlädt die Kiste auch gern mal. Überladung gehört hier fast schon zum guten Ton. Ist einfach so. Und je mehr Du an Gewicht auf die Ladefläche stellst, desto mehr taucht die Maschine ein. Und somit verringert sich, wie bei jedem anderen Fahrzeug ohne Starachse, die Bodenfreiheit.
Vorteil ist natürlich die höhere Motorleistung und die Art der Kraftstoffzuführung, die durch elektronische Einspitzung einiges an Sprit spart.

Egal, für welche Variante Du Dich-meist aus finanziellen Gründen-entschließt, Du erwirbst auf jeden Fall eine Maschine, die einiges an Potenzial mitbringt.
Die erste Polaris BigBoss 250 Kubik Zweitakt aus dem Jahre 1988 ist immer noch im Einsatz. Mittlerweile auf der Neumeier 2 Station in der Antarktis. Hat bummelig 96.000 Kilometer auf der Uhr, hat nie eine Straße unter die Räder bekommen, wurde nie wirklich geschont und lebt jetzt in ewiger Kälte.

Na das nenn ich doch mal nen Erfahrungsbericht ( Testbericht ) aus erster hand
Wenn wir so etwas von jeder maschine hätten das wäre genial.Echt Super geschrieben.
Und das die eine noch an der Neumeier 2 mit 96000 km ihren Dienst tut ist ja auch wohl der Hammer.
Woher weißt Du das so genau ?? Bin ja gar nicht Neugierig

Gruß Bernhard

Hey Michael, erstmal herzlich willkommen hier im forum
nen super bericht haste ja da gleich mal reingehauen

und schon ne wahnsinns chariere

Hallo Michael Willkommen hier in der Liga der außergewöhnlichen Menschen den Poli-Freaks. Eine super Vorstellung hast du ja schon gemacht. Bilder werden hier immer gerne gesehen.

Also auch wenn Ich Polaris mag das mit dem Einsatz eines über 20 Jahre alten Fahrzeugs auf einer Deutschen Hightechforchungsstation sollte man etwas relativieren.

Die Neumeier 2 ist 2009 für 40 Millonen Euro durch die Neumeier3 ersetzt worden aber auch vorher haben die dort schon ganz erstaunliche Fuhrparks gehabt typischerweise alles was gut auf dem ewigen Eis fährt. Ein so altes Fahrzeug mag es dort geben aber das liegt dann eher daran das jemand ein Herz dafür hat und ganz sicher nicht an der notwendigkeit eines besonders zuverlässigen Fahrzeugs. Dafür setzten die selbstverständlich brandneue Motorschlitten und diverse grosse Kettenfahrzeuge ein. Die dürfen Jedes Jahr 50.000.000 Euro Verbrennen da steckt auch immer mal ein neuer Schlitten drin ;-) Wo hast du die Info her das die den dort einsetzten weil auch die KMleistung in dieser gegend extrem hoch wäre weil Fahrzeuge mit Rädern im ewigen Eis kaum genutzt werden.

Holla.
Neumeier 1,2,3, oder auch die Forschungsstationen McMurdo oder J.J. Jefferson haben alle die gleichen Probleme: Den Fortschritt der Technik. Die Technik allgemein ist fortgeschritten, optimiert, verbessert. Sämtliche Technologien passen sich den aktuellen Bedürfnissen an. Zum Beispiel auch den Bedürfnissen des Umweltschutzes.
Bei all dem Fortschritt bekommen Nutzer wie die oben genannten Forschungseinrichtungen Probleme damit, daß diese optimierten Technologien in bestimmten Teilen dieser Erde einfach nicht mehr einsatzfähig sind. Sie sind empfindlich geworden. Ein Hersteller wie Polaris muß genau wie alle anderen Fahrzeughersteller die Emissionsgrenzwerte seiner gesamt produzierten Flotte einhalten, sonst drohen empfindliche Strafzahlungen. Um diese Grenzwerte einhalten zu können, kann Polaris nur noch Fahrzeuge mit Schadstoffoptimierten Motoren herstellen. Zweitakter z.B. kann sich Polaris einfach nicht mehr leisten. Sie werden nicht mehr hergestellt.
Und gerade die Zweitakter haben in Regionen extremer Kälte den Vorteil, daß sie immer starten. Auch bei einem Blizzard, mit Temperaturen von 50 Grad Minus startet die Zweitakter ohne Probleme.
Neumeier löst dieses Problem ganz vorbildlich. Die alten Sportsman oder BigBoss werden einfach auf der ganzen Welt eingekauft. Meist spottbillig. Dann werden diese Maschinen einfach zerlegt und restauriert. Bei 20 eigekauften Maschinen kommen am Ende so 12-15 nahezu neuwertige, voll funktionsfähige Maschinen raus. Recycling in seiner besten Form, wie ich finde. Meist werden die zu restaurierenden Maschinen aus Militärbeständen rekrutiert.

Wenn mir mal jemand erklären könnte, wie ich hier Bilder hochladen kann, könnte ich einiges an Bildmaterial einstellen. Big Boss und Co werden ja nicht nur in Polar-Regionen verwendet.
Ich habe einige Bilder von McMurdo, Neumeier, Grönland, Norwegen....
In der Regel nur BigBoss oder Sportsman, aber auch Supacat, Hägglund und Ähnliche.

Es ist also tatsächlich so, daß die alten BigBoss/6x6 ( die ja nichts anderes sind als die 4x4, bis auf die zusätzliche Achse ) nach wie vor sehr beliebt sind bei Menschen, die in unwirtlichen Gegenden dieser Erde auf zuverlässige Transportmöglichkeiten nicht verzichten können.
Die 250er Big Boss auf Neumeier 2 zum Beispiel ist jetzt eine Sattelzugmaschine, die einen Seismographen zur Eisdickenanalyse trägt. 96.000 Kilometer hatte sie auf der Uhr, als ich das letzte Mal im Oktober 2009 drauf gesessen habe. Mittlerweile dürften es ein paar Kilometer mehr sein.
Geräte wie Polaris werden in solchen Situationen auch weiterhin gern genutzt, weil sie klein, wendig und geländegängig sind, ohne die Oberflächen der zu befahrenden Areale zu schädigen. Für Pistenraupen oder ähnliche Fahrzeuge müssen lt. Staatenvertrag spezielle Eispisten angelegt werden, was nicht überall geht oder nicht praktikabel ist. Und die Nationen haben sich darauf geeinigt, die Natur so wenig wie möchlich zu belasten.

Gruß

Michael

PS. Wenn mir jemand erklärt, wie das Hochladen von Bildern funktioniert, bitte für Dummies erklären, hab das mit dem Pc nicht so drauf.

Hi Michael

......Selbst draufgesessen.....
Nun so langsam nach den Berichten zu urteilen hast Du da wohl mal Gearbeitet o.ä....??
Nun rück schon raus mit der Sprache. Wie sonst kommt man als Sterblicher zur Neumeier 2/3......
Das Interessiert hier bestimmt jeden

Ach so das mit den Bildchen ist eigentlich ganz easy.Wenn mann´s weiß
Spaß beiseite.Ich könnte Dir das erklären.Aber das tipseln dauert dann so lange.Am besten man macht das am Telefon Schritt für Schritt....
Dann klappt das auch recht verständlich.
Falls Du aber bereits über ein Online Album irgendwo verfügst ist es ganz simpel und einfach.
Am besten Du gibst mir ne Tele.Nr. dann ruf ich Dich an.
Die Bilder wollen wir hier unbedingt sehn.

Gruß Bernhard