Funkfernbedienung für Winde auf Sicherheit trimmen

Wer von euch hat eine Funkfernbedienung für seine Winde im Einsatz?
In der Bucht geistern ja allerhand Teile aus Fernost herum. Da vermutet man schon schlimmes im 433MHz-Band (sog. ISM-Band). Das ist zwar zulassungsfrei. Aber aus genau diesem Grund auch sehr beliebt. Ob Tante Hilde mit ihren Funksteckdosen, weil sie nicht mehr aus dem Sessel kommt, ihr Enkel Matze mit seinen Funkkopfhörern oder Papa Andreas mit seinem Garagentoröffner. Wenn nun die Modulation für die Steuerbefehle "Winde einfahren" und "Winde ausfahren" gar zu simpel ist, könnte der Nachbar mit seinem Garagentoröffner... oder dessen Sohn mit dem Funkkopfhörer... oder die Oma mit ihren Funksteckdosen...

Es könnte auch einfach mal so Störsignale geben, die auf den Empfänger wirken. Und schwupps - zieht ein Relais...
Kurzum: Wär schon blöd, wenn ein Stück China-Elektronik bei Tempo 40 (...oder 70,80) unkontrolliert vorne den Haken ausfahren lässt. Passt irgendwie nicht zu dem Gedanken, ansonsten ein tüv-geprüftes Fahrzeug zu führen. Nun ist bei den Billigheimern ein Verdrahtungsplan dabei, der immer das einfache Schaltschema verkörpert: Plus und Minus für die Eigenversorgung des Empfängers, ein Stück Antennenstrippe (mit dem netten Hinweis, man möge sie nicht für nutzlos halten und abschneiden) sowie die zwei Schaltausgänge, die man parallel zu den bisherigen zwei Schaltleitungen des Windentasters (der am Lenker) am Windenrelais anschließen mag. Zwei Kleinschaltrelais (genauer: Schaltschütze) im Empfänger verbinden mal den einen, mal den anderen Schaltausgang mit der Plusleitung.

Hier eine simple Lösung, wenn man es einen Tick sicherer möchte: Statt wie vorgeschlagen den Empfänger quasi an Dauerplus oder das X-Relais (bei Polaris heißt das, glaub ich, Chassis-Relay) zu hängen, hab ich ihn mal hinter einen Schalter gehängt. Da ich nicht gleich einen weiteren Schalter verbauen wollte, bin ich kurzerhand mal an (nicht lachen!) die NSL gegangen - genauer: deren Schalter. Da die NSL (zumindest bei mir) statistisch nur wenige Minuten im Jahr wirklich wegen dichten Nebels in Aktion ist, kann man da auch gleich den Funkempfänger mit dran hängen. So ist der Funkempfänger normalerweise stromlos/taub und kann im Gelände ganz fix per NSL zugeschaltet werden. Man beachte: Die NSL verbraucht zwar ein wenig Strom, aber das ist im Vergleich zum Strom, den die Winde unter Belastung zieht, geradezu ein Witz. Und im Batteriebetrieb bei stehendem Motor sollte man ja sowieso möglichst nicht winchen.

Anmerkung: An der Funktion des Windentasters am Lenker ändert sich durch die ganze Aktion nix, die bleibt wie gewohnt erhalten!

Falls gewünscht können noch Fotos folgen...

I´m interessiert an Foto`s Foto`s

So, det ganze ist also für Windenfernbedienungen wie diese:


Bei mir sitzt der NSL-Schalter mit eigener Kontrollleuchte hier:


Vor Beginn der Montage empfiehlt es sich, den Windenhaken dreissig oder vierzig Zentimeter auszufahren. Jetzt kommt die eigentliche Verdrahtung, gleich mit Funktionstest:
(Anmerkung vorweg: An den "lüsternen Klemmen" sieht man gleich, dass hier ein Elektriker vom ganz alten Schlag aktiv ist.... sozusagen vom Ritterschlag ^^ Bevor hier jemand gleich mit Quetschhülsen auf mich einschlägt *aua* Keine Angst, das ganze kommt zum Schluss in ein Kästchen)

Also...


Die Schaltleitungen vom Windentaster am Lenkrad (sein Plus holt der sich woanders her) werden säuberlich aufgetrennt. Bei der Polariswinde bzw. in meinem Fall sind die Leitungen grün und schwarz. Die Leitungen vom Taster lässt man erstmal "links liegen", sie kommen später farbgleich an Position 1.

Bereits angeschlossen wird die Fortführung der aufgetrennten Leitung an Position 2. Das ist also das Kabel in Richtung Windenrelais! (Bei mir bzw. pucky sitzt das Relais vorne am Kühler.) Dabei ist die Reihenfolge der zwei Farben (welche zuerst auf die Lüsterklemme aufgelegt wird) egal.

Nicht im Bild aufgeführt ist die schwarze Masseleitung des Empfängers. Sie wird direkt an Masse bzw. Batterie-Minus gelegt. An der Lüsterklemme bzw. dem Kästchen, in welchem später selbige verschwindet, liegen nur positive Spannungen auf, keinerlei Masseführung!

An Position 3 holt man sich über eine Extraleitung den Schaltkontakt des NSL-Schalters (Plus der Nebelschlussleuchte) heran. Bei mir habe ich ein braunes Kabel verlegt. Es gibt normierte Farbkodierungen, ich weiß. Aber solange es keine schwarze Leitung ist...

An Position 4 geht der Saft dann in die rote Versorgungsleitung des Funkempfängers.

Die Schaltausgänge des Empfängers sind - auch wenn es auf dem Foto fast so aussieht - nicht beide weiss. Man führt sie an die Positionen 5 heran, womit wir auch schon für den Test startklar wären:

Zündung an, NSL an. Prüfen, ob das Kommando "Winch Out" mit der Reaktion der Winde korrespondiert. Wenn nicht, gleich die Belegung der beiden Kabel an Positionen 5 untereinander tauschen! In meinem Falle korrespondierte der gelbe Schaltausgang des Empfängers mit der grünen Leitung zum Windenrelais, die weiße mit der schwarzen Polarisleitung.

So, det wars. Anschließend die Zuleitung vom Windentaster wieder farbgleich an Position 1 anschließen. Gegentest: NSL aus, Zündung an: Funkempfänger muss taub sein, Windentaster trotzdem wie normal funktionieren!

Das ganze kann natürlich auch mit Quetschhülsen ausgeführt werden. Ansonsten in ein Gehäuse damit und abdichten:


Auch wenn es nicht so aussieht: Der Kasten "fliegt" noch über dem Kühler. Den Luftdurchsatz sollte er selbstverständlich nicht mindern!

Viel Spaß am Gerät!, meint der #knight

Lüsterklemmen sind an einem Quad immer Mist!
Egal ob im Kasten oder sonstwo. Durch die ständigen Vibration lösen sich die Schrauben.
Im besten Fall tut dann irgendwas nichtmehr und die Kontakte sind korrodiert.
Wenn Du Pech hast, dann fackelt irgendwas ab!

Klingt und sieht echt fachmänisch aus
Da hab ich ja nun ne Bauanleitung, wenn`s bei mir so weit ist mit der Seilwinde.

Ich sag ja... ich bin museal! (So als Ritter der Polarisrunde.) In meiner Jugendzeit habe ich meine Burgen noch mit Quark und Ei gebaut!!

smuehli schrieb:

Lüsterklemmen sind an einem Quad immer Mist!

Ich lass mich da gerne belehren, ehrlich! Vielleicht wandle ich es noch in Quetschhülsen. Ich werds aber schlichtweg in einigen Wochen mal kontrollieren, wie's aussieht.

Abfackeln kann da nüscht, weil der Empfänger nur wenige Milliampere zieht, in der Regel sowieso völlig stromlos ist (da NSL aus) und ich nicht ständig den Windentaster drücke.

99,9% der Zeit ist das Kästchen also ohne jede Vbat.

Die eigentliche Leistung wird in der Winde umgesetzt. Der Weg von dort über das Windenrelais bis zur Batterie ist absolut kritisch, da auch an der Leistungsseite des Windenrelais ständig Vbat anliegt. Da würde ich Dir sofort recht geben!