Mein Polaris Sportsman Forest 850 XP EPS EFI

das Eingangsposting lautete :

So Abend Jungs,

ich bin auch mal wieder hier und hab euch gleich mal ein paar Bilder mitgebracht.

Das ist mein neues Baby. Steht aber leider noch beim Heinz

Ich kann keine Bilder hochladen

Nur mal zur Info

Das Kombiinstrument der X2 und das der Touring haben die Analoge / Digi Version.
Die " Normalen " XP´s das Kpl. Digitale Instrument.
Hat nix mit IT zu tun.

Gruß Bernhard

Na... wie denn nun? Iceman2009 oder Querfeldeiner??

Also das mit dem Strich in der Anzeige ist normal. Hat mit der Displaytechnik zu tun.
Guckst Du hier: http://bit.ly/RLa5Ai

Und was das "Rauchen" der Scheinwerfer angeht, kann auch normal sein. Ab Minute sechs
im Video in diesem Thread hier sieht man bei genauem Hinschauen, dass auch da
nicht nur der Kühler dampft, sondern auch die Scheinwerfer.

Wie bei Schnee kann das auch bei Nieselregen der Fall sein. Es hängt von der Luftfeuchte,
Temperatur und Taupunkttemperatur ab. Und dann noch, ob es kurz vor Weihnachten ist! Spaß
beiseite...

Mit deiner Elektrik ist doch hoffentlich alles in Ordnung?

Jep da kann ich dich beruhigen is bei meiner Genauso die Funzeln dampfen von Zeit zu zeit gerne mal und die Tankanzeige is auch so alles ok

THe DethStroke

Abend zusammen,
hier mal einige Bilder von den letzten paar Tagen und von meinem selbstgebauten Rückehänger.











Schöne Grüße

Querfeldeiner

Schönes Spielzeug hast du dir da gebaut.

Servus Querfeldeiner
Na das haste ja prima gemacht aber wenn ich mir das zweite Bild anschaue sieht es so aus als würde das meiste gewischt auf der Anhängerkupplung gehen oder sieht das nur auf dem Bild so aus. Gruß Ralf

Herrlich... die Tennisbälle.... das ist der Hammer!!! Auf die Idee mussma erstma kommen....

Hallo zusammen,

ja bereits bei halb vollem Hänger habe ich schon gemerkt dass das Gewicht hinten schön auf die AHK drückt.
Lenken bzw. nen 15° steilen Waldweg hochfahren ging aber ohne probleme.
Habe trotzdem zwei zusätzliche Löche in die "Deichsel" gebohrt und die Streben einen Lochabstand nach inten verschoben. Das waren dann ca. 7 cm die man aber schon spührt.

Ja da ich ja selbst Tennis spiele war das für mich das einfachste, da ich das Vierkant oben nicht offen lassen wollte bzw. die Gefahr sich dort zu stoßen einfach weg haben wollte.

Grüßle

Querfeldeiner

Abend Mannschaft,
hab mal wieder ein wenig gebastelt. Diesmal Leider nur mit mäßigem Erfolg.
Da ich selbst kein Schweißgerät habe habe ich etwas mehr geschraubt. Aber das ist nicht das Problem. Meine Federung bzw. das Bockrad will nicht so wie ich will und knickt unter Last ein.
Muss mir da noch was anderes überlegen.Momentan ist meine AHK auch zu hoch und/oder zu kurz. So dass der Einhandschnellverschluss nicht wie gewünscht bedient werden kann.
Vielmehr als das Gewicht was auf den Bildern zu sehen ist soll nicht auf den Heckträger.




Hier noch paar Bilder vom zusammenbauen.



Senkrechte Stützen gibts im Wald genug - da werdern einfach Äste genommen. Bzw. hab ich mir da noch keinen weiteren Kopf drüber gemacht.
Muss erstmal das mit dem Stützrad hinbekommen und eine andere AHK an die Poli montieren. Kann mir jemand ein Zubehörteil für Poli sagen,
womit die AHK etwas weiter hinten raus bzw. tiefer kommt?
Ich hab noch eine Stützrad von nem Hänger. Das könnte ich an dem rechteckigen Vierkanträgerrohr anschrauben. Ist halt dann nicht gefedert.
...
Hab grad nochmal da geschaut (http://www.motorsportgoetz.com/Swish...r-Quad-ATV-UTV)
Vom Prinzip her das selbe. Und bei nem gefederten Rad ist es besser wenns dirket unter der Last ist damit es gleichmäßig aufs die Federn drückt. ...

Grüßle
Querfeldeiner

< irony mode=on>
Ich weiß ja, dass Antworten wie "das kann gar nicht funktionieren..." besonders beliebt sind...
< irony mode=off>



Aber wenn man mich lässt, gebe ich trotzdem meinen Senf dazu.

Also das mit der Federung am Stützrad ist eine saucoole Idee! Das Problem liegt wirklich "nur" in der Umsetzung. Du hast vier vorgespannte Federn auf vier Bolzen, die nur wenige Zentimeter voneinander entfernt sind. Das Stützrad selbst kragt ja schon um mehrere Zentimeter aus (von oben gesehen), um seine Ausrichtung und einen Nachlauf zu erzwingen. Klar, dass bei Belastung des Rades, also genau dann wenn die Federung aktiv werden soll, die sofort einknickt (da ja nicht alle vier Federn gleichmässig belastet werden) und verkantet (weil die vier Bolzen/Schrauben so nah beieinander sitzen).

Das Stützrad ist schon ganz ordentlich. Aber statt es direkt von unten an den Träger zu binden, könntest Du so eine Art Federschwinge bauen. Z.B. ein Vierkantrohr (>40cm). Mittels Hülse und Bolzen klappbar unten/mittig/vorne an den Träger bauen. Ans andere Ende, das unter dem Träger nach hinten verläuft, das Stützrad schrauben. Die Federung baust Du dann hinten oder mittig auf die Oberseite des Vierkantrohres, also zwischen Vierkantrohr und Träger. Die jetzige Federung könnte sogar in etwa übernommen werden.

Du schlägst gleich zwei Fliegen mit einer Klappe: Das Stützrad kann nicht mehr knicken oder verkanten (weil die Lage vom Vierkantrohr fixiert ist), und über die Position der Federung hast Du sogar noch die Wahl zwischen Federwirkung (ggf. stärkere Federn nehmen) und dem Federweg, also wie weit das Stützrad ausfedern/schwingen kann.

Das Stützrad wäre trotzdem unter dem Träger, und da sich vermutlich der Federweg erhöhen wird, käme das auch dem Umstand/Problem(?) der "hohen Anhängekupplung" entgegen.

Also habe heute nochmal ein wenig geschraubt. Das mit dem wegknicken des geferderten Bockrades konnte ich dahingehend lösen, dass ich einfach die Federung weg gemacht habe. Ein größeres Problem ist aber, dass der Einhandschnellverschluss auf dem Kugelkopf nicht komplett festgezogen werden kann. Durch das Rad am Boden dreht sich der Heckträger bzw. der Einhandschnellverschluss auf dem Kugelkopf nach rechts undt links. D.h. also irgendwann kommt das Gitter des Trägers an den Reifen. Ich hab versucht den Einhandschnellverschluss so stark anzuziehen, dass ich den Verschlusshebel nur noch mit dem Fuss runter dürcken konnte, dennoch dreht sich dieser auf dem Kugelkopf.
Bei dem Swisher Teil hab ich gesehen, das dieser Heckträger mit Rolle direkt in das 2" Vierkantrohr am ATV eingesteckt wird.
Also Fakt ist nun!!! Der Einhandschnellverschluss für die AHK ist nur was für Träger OHNE ROLLE, da er sich auf dem Kugelkopf dreht!!!
Ich habe jetzt meinen Träger ersteinmal zerlegt. Hab zwar schon neue Ideen aber Momentan nicht so die Lust...
Sorry Leute

Hallo Konsolenritter,
danke für deinen Beitrag (mal wieder )
Jetzt mal ohen scheiß und voll ernst gemeint.
Kannst du mir das ganze mal aufzeichnen und abphotografieren und dann hier einstellen?.
Das wäre echt super.

Das Teil von moose werde ich mir aber trotzdem mal bestellen.

Bitte nicht lachen! Ich hab hier am Wochenende kein CAD zur Verfügung. So hab ich schnell aus zwei gegoogelten Bildern und Powerpoint (*schluchz*) was gezimmert. Nun... es sieht bescheiden aus. Ist aber hoffentlich trotzdem erkennbar vom Prinzip.

Die Verbindung zwischen Stützrad und Kantrohr müsste dann starr sein (drehen zwecks Nachlauf darf es sich natürlich weiterhin). Und je näher die Federung in Richtung Hülse/Drehpunkt wandert, umso stärker muss die Feder sein, macht aber umso mehr Federweg (auch auf holprigem Waldboden!) mit. Natürlich kommt der Träger umso höher (höherliegende Anhängekupplung wäre in diesem Fall also von Vorteil).

Aber dein neuerliches Posting hat mich auch etwas entmutigt. Denn das Problem mit der instabilen Kugelkopfhalterung (Kippen nach links/rechts) grätscht bei meiner "tollen Federschwinge" genauso dazwischen. Am Ende müsstest Du dem Hänger zwei Federschwingen mit zwei Stützrädern (jeweils links und rechts außen) spendieren, und dann... ja dann.... haste fast schon wieder einen kompletten Fahrzeuganhänger Marke Eigenbau!

Dein Bild ist doch super!!!
Das drehen auf dem Kugelkopf kann ich dahingehend umgehen, indem ich das Träger-Vierkantrohr so wähle, dass es in die 2" Vorrichtung des Teiles von Moose passt.(siehe Link)
Aber wie kann ich den Drehpunkt konzipieren bzw. an so beweglich an Vierkantrohr des Trägers machen?

Im "einfachsten" Falle könnte man eine Rundhülse vorne quer an das Vierkantrohr
schweißen, durch das dann ein Bolzen läuft. Der Bolzen könnte beidseitig überstehen
und mit U-Laschen oder -Schellen an den Träger geschraubt werden. Ein bißchen
Fett in die Hülse rein und das könnte ein erstaunlich lange haltendes Lager sein.

"Einfach" aber schreibe ich deshalb in Anführungsstrichen, weil ich selbst
überhaupt nicht des Schweißens mächtig bin. Ich hab aber das Gefühl, dass hier
immer wieder Leute im Forum unterwegs sind, für die das recht simpel wäre...

UPDATE:
Mir fällt grad ein, was noch einfacher ist (ohne Schweißen): Eine U-Lasche unten
an den Träger und ein Loch durch die Laschen gebohrt. Ein gleiches Loch quer durch
das Vierkantrohr und durch alles eine dicke Schraube durch. Die Gefahr hierbei nur:
Die Kräfte werden durch kleine Auflageflächen an den Löchern übertragen. Ist das
Material zu weich, könnten sich die Löcher zu "Langlöchern" entwickeln oder die
Schraube abgeschert werden. Wie alles aber eine Frage der Dimensionierung/Auslegung.

Hallo Freunde,

heute muss ich euch leider mit einigen lästigen unschönen Fragen belästigen. Ich hoffe dennoch auf rege Antworten.

1. Meine Poli zieht fast von Anfang an nach links weg und das lenken nach recht geht schwerer als nach links. Beim letzten KD wurde ein neues Update für die Servo aufgespielt. Jedoch ohne langfristige Verbesserung. Mein Meachaniker hat irgendwas von nem Wert von - 0,3 oder -3 gesagt. Dieser soll aber so gering sein, dass nicht spürbar.
Was meint ihr dazu. Reifendruck ist überall gleich 0,8 bar.
2. Ist es gut, normal oder schlecht, wenn aus den Gelenken welche per Schmiernippel geschmiert werden das Fett rausquillt?
3. Wenn ich mich auf meinen hinteren Gepäckträcker stütze und anfange dort zu drücken/wippen quitscht und knarzt es so als würd es King Kong mit Big Mama treiben. Vermutzlich liegt das an den Stoßdämpfern. Kann ich da WD40 an die Kolpenstange sprühen?
Ich hatte bis jetzt noch keine so tiefe Wasser oder schlamm durchfahrt als dass die Stoßdämpter bis dort hin versunken bzw. verdreckt wären.
4. wenn ich langsam nen hohen Bordstein runter fahre kracht was unten mittig. so wie wenn man mit nem hammer auf ein eisenrohr hau.

Vielen Dank für eure hilfe

Hallo,
zu 1. Ich hatte dies einmal und dort war die Spur nicht richtig eingestellt. Dies konnte man aber auch schon sehen, wenn man ein stück gerade gefahren ist und sich dann die Stellung der räder angesehen hat.

zu 2. Kein Problem wenn es rausquillt. Lieber zuviel als zu wenig. Somit bist du sicher, dass das alte Fett bzw. Dreck auch raus kommt.

zu 3. Hinten findest Du noch den Stabilisator. Fette oder sprühe einmal auch diese Punkte gut ein. Desweiteren ist der Motor und Getriebe mit/ auf Gummipuffern befestigt. Auch die einmal mit WD40 einsprühen. Diese Punkte waren es bei mir.

zu 4. Wie hoch? so dass du aufsetzt?

Ingo

Hallo Ingo,

danke für deine kuzrfristige Antwort.

Die Spur wurde bereits jedesmal wenn mein Sportsman beim Händler war eingestellt und eben beim letzten mal sogar ein Update aufgespielt.

So ne Bordsteinkante ist nur ca. 15 cm hoch. Also nix besonderes. Das kracht/scheppert auch ab und an so wenn ich durch ein tieferes Schlagloch fahr. Zuerst hab ich vermutet das was an der Fußbremse locker ist. aber dort ist alles fest. Vom Geräusch her würde ich sagen es ist aufjeden Fall Metall auf Metall. Kann die Kardanwelle solche Geräusche machen?

Grüßle

Querfeldeiner

Querfeldeiner schrieb:

Na also geht doch.
Hier nun alle Bilder die ich bis jetzt hab.
Die ersten 5 Bilder wurden von HP gemacht.







Die kommenden 4 Bilder bei mir in der Garage.







So das waren alle Bilder ist nix besonderes dabei aber ihr seht mal mit was ich so rum fahr.
Gruß

Querfeldeiner

Klasse, aber wo gibt es die Seitenspiegel, würde die auch gern weg vom Lenker haben.

Ich hab auch mal nach solchen Spiegel gesucht, sind nicht grad billig. Ich hab kurzerhand die Original Spiegel vom Lenker weg und am Gepäckträger an geschraubt. Passt auch und die Sicht nach hinten ist um einiges besser da keine Schultern mehr im Weg sind.

Hoss schrieb:

Ich hab auch mal nach solchen Spiegel gesucht, sind nicht grad billig. Ich hab kurzerhand die Original Spiegel vom Lenker weg und am Gepäckträger an geschraubt. Passt auch und die Sicht nach hinten ist um einiges besser da keine Schultern mehr im Weg sind.

haste noch den Link für mich?

Hallo
geh mal auf Ebay und gib das mal ein Hercules RX-9 80  Motorradspiegel ein kosten nur 23-26€

Hier mal ein Universal Spiegel aus dem Zubehörregal

http://www.ebay.de/itm/Klappspiegel-fur-Polaris-Sportsman-XP-850-Ruckspiegel-klappbar-/121319983733?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c3f3c0a75

Ja schön ist genau der gleiche wie der von der Hercules nur das der von MS 10€ teurer ist.
Also es gibt nur ein Hersteller von den Spiegel soweit ich weiß und wenn einer die Spiegel als Polaris Spiegel verkauft und noch ein Dummen findet der die Spiegel für 10€ mehr kauft der ist selbst schuld.

Ja Ralf da geb ich dir recht, mir persönlich wàren sie aber auch für 25 das Stück zu teuer.

Was mich stört, da steht (verkleinert).
Das verfälscht das Bild.
Wie ist das mit der Vibration, wenn die da vorn verbaut sind.  

Vibration ist gleich 0. Da merkst du echt gar nix von.