850 xp Start nur mit Daumengas

moin..

meine XP will im kalten zustand nur mit kurzem Druck aufs Daumengas starten.(Außentemp.momentan bei 15°C)

Habe die gestern aus der Werkstatt wiederbekommen .
Abgegeben hatte ich sie eigentlich nur, weil TÜV fällig war und die zweite Inspektion anstand (3500Km).
Bei der Abgabe habe ich das Startproblem angesprochen und  der Werkstattmeister hat gleich eine Probefahrt gemacht und gemeint:.. die zieht überhaupt nicht richtig

Muß dazu sagen ,das ich noch nie eine andere zum vergleich gefahren bin und ich der Meinung bin, das die schon von Anfang an so fuhr....egal....
Letzten Endes wurde nun der Drosselklappensensor gewechselt.

Bei der Abholung fiel mir gleich auf ,das das Startproblem noch da war!  
Mir wurde gesagt das sei jetzt normal gewesen, weil alle Schläuche abgewesen wären und das sich das wieder geben würde.
Jetzt nach etlichen Kilometern hat sich aber immer noch nichts geändert.Wenn sie läuft dann liegt die Drehzahl bei konstanten 1220 Umin wie es sein sollte.
Übrigens zieht sie jetzt wirklich ganz anders wie zuvor.

Hat jemand Erfahrung mit diesem Startproblem oder eine Idee!

Wenn der weg zur Werkstatt nicht immer so weit währe .....

PS: nur zum Verständnis:Das Startproblem bestand schon vor dem Werkstattbesuch und hatte sich langsam eingeschlichen!

@ Mod. die frage wäre eventuell im Technikbereich besser aufgehoben,sorry.
Grüße Jimmi

Irgendetwas scheint da wirklich nicht zu stimmen.
Meine springt auch bei Außentemperaturen von 3°C sofort an.
Allerdings drehe ich den Zündschlüssel immer erst in die Standlichtposition, warte dann 1-2 Sekunden (in dieser Zeit hört man die Benzinpumpe arbeiten) und drehe den Schlüssel dann erst weiter....

Mache das bei meinen Autos auch immer so...
Ich meine mal gehört zu haben, dass dadurch "altes", nicht mehr ganz so zündwilliges Benzin aus der Leitung gespült, und durch frisches ersetzt wird. Darum soll der Motor, gerade nach längerer Standzeit, besser anspringen.
Kann aber auch ein Aberglaube sein , da ich dafür keine Beweise habe, außer das es seit Jahren klappt

@ Klemptner

....mache ich ganz genau so!
Habe das selbe Phänomen jetzt auf mehreren YOUTUBE Videos entdeckt allerdings ausschließlich in AMI-Land und mein Englisch ist nicht vorhanden
Habe deshalb auch keine Ahnung,ob die eine Lösung gefunden haben.




Grüße

Fuer dieses Video reicht dein englisch denn er sagt absolut nichts.

cariboo schrieb:

Fuer dieses Video reicht dein englisch denn er sagt absolut nichts.

....meine ja auch die Kommentare ! Habe den Film auch nur als Bsp. genommen,gibt etliche mehr. Aber genau so stellt sich der Startvorgang momentan bei mir dar.

Grüße

Die Kommentare zu diesem Video kannst du in die Tonne hauen.
Einer sagt das er mit seinem Vergasermodel nie das Problem hat.
Der naechste meint das alles in Ordnung ist,
und der naechste hat festgestellt das es nicht in Ordnung ist.
Hast du irgendeinen Code?
Da du einen Einspritzer hast wuerde ich mal auf den Temp Sensor tippen aber es kann auch ein Kabel sein.

cariboo schrieb:

Die Kommentare zu diesem Video kannst du in die Tonne hauen.
Einer sagt das er mit seinem Vergasermodel nie das Problem hat.
Der naechste meint das alles in Ordnung ist,
und der naechste hat festgestellt das es nicht in Ordnung ist.
Hast du irgendeinen Code?
Da du einen Einspritzer hast wuerde ich mal auf den Temp Sensor tippen aber es kann auch ein Kabel sein.

Vielen Dank für Deine Hilfe!
Wenn ich das richtig gelesen habe ,kann ich Codes nur auslesen,wenn die Motorenwarnleuchte leuchtet. Dieses ist bei mir aber nicht der Fall.
Also scheinbar keine Codes vorhanden.

Grüße

In dem einen Video stand geschrieben, dass das Zündkabel eine Macke hatte und der Motor deswegen ab und zu nicht ansprang....

Ich weiss nicht ob es bei der 850er anders ist,bei den aelteren kannst du immer den Code auslesen.

@cariboo:
Wenn ein, von der Elektronik erkannter, Fehler vorliegen sollte, könnte man den auch auslesen , aber da der Computer keinen Fehler erkennt, klappt das nicht.


So war es in dem einem Video auch. Der Computer hat keinen Fehler angezeigt, aber der Motor sprang nur widerwillig mit Hilfe vom Gashebel an, lief bei höheren Drehzahlen sauber durch, aber ging im Standgas meistens wieder aus. Fehlerursache war das besagte Zündkabel....

Ich würde mal die Zündkerzen wechseln kann nie schaden

Verbraucht sie ÖL?
wurde das Ventilspiel mal geprüft?
Meiner hatte dasselbe Problem von jetzt auf gleich Sprang ohne gas zugeben nicht mehr im kalten zustand an  
Ursache bei mir waren die Ölabstreifringe die nicht mehr da   waren  

...so,mal ein Zwischenbericht!

Die Dicke steht seit Montag wieder in der Werkstatt.Habe heute den Anruf erhalten, das der schaden doch schwerwiegender ist.

Lt.Werkstattmeister hat sich das untere Zahnrad gelockert über welches die Steuerkette läuft und hat somit den Zündzeitpunkt verstellt.(hoffe ich gebe das jetzt richtig wieder)Jedenfalls darf und "kann" sich dieses Zahnrad eigentlich nicht lösen.Hat er auch noch nicht gesehen.....
Der Chef will das über einen Garantieantrag bei Polaris regeln.

Den Chef selber konnte ich heute leider nicht mehr sprechen.
Hat schon jemand Erfahrungen mit solch einem Garantieantrag gemacht ?Wie läuft das ab.
Meine Dicke ist Erstzulassung 03.09.13!
Ich vermute dann mal stark,das auch der Drosselklappensensor nicht hätte gewechselt werden müssen.Die Leistungseinbuße wird sicherlich am falschen Zündzeitpunkt gelegen haben. Ich war ja der Meinung ,die geht nach dem wechsel besser.Das war aber scheinbar doch bloß Wunschdenken denn mein Junge meinte, die fährt sich wie immer.

Grüße Jimmi

Wenn der Schaden gerechtfertigt ist gibt es dort keine Probleme

Mein Motor wurde auch in der Garantiezeit ausgetauscht

Hatte sogar ein Ersatzfahrzeug weil drei Monate kein Motor in Deutschland zubekommen war


Bei dir ist jetzt die Frage "hast du noch Garantie"?!

Markus schrieb:

Bei dir ist jetzt die Frage "hast du noch Garantie"?!

Garantie geht ja eigentlich nur 2 Jahre,oder? Da bin ich aber ca.45 Tage drüber.

WS-Meister hat aber ausdrücklich gesagt das sein Chef einen Garantieantrag gestellt hat.

Hoffe doch sehr,das sowas übernommen wird. Mein Vertrauen in Polaris würde ansonsten einen gewaltigen Knacks bekommen!

Die Dicke hat noch nie richtiges Gelände gesehen und ein eher zurückhaltender Fahrer bin ich auch. Und dann sowas...

Jimmi

Das ist kein Zündzeitpunktproplem,sondern der Anfang eines Motortotalschadens,wenn sich das Steuerkettenantriebsrad auf der Kurbelwelle verdreht,kommt es zu einem physikalisch bedenklichem Zustand:2 Körper(Kolben-Ventil) versuchen zur selben Zeit am selben Ort zu sein.

....so heute Anruf von der Werkstatt bekommen!

Die Materialkosten werden von Polaris übernommen nur die Arbeitskosten müsste ich übernehmen!
Diese werden mir aber von der Werkstatt mit dem ja nun unnötigerweise neu verbautem Drosselklappensensor
verrechnet ,so das ich letztendlich eventuell nicht einen Euro zahlen bräuchte.

Gewechselt werden muss wohl nur die Kurbelwelle. Diese ist schon ausgebaut . Das Zahnrad welches eigentlich mit der Kurbelwelle verpresst ist hatte sich von der Welle gelöst und war um 10° verdreht.
Kolben und Ventile sollen keinen Schaden genommen haben.  Nur beim Startvorgang war dadurch wohl das Gemisch zu fett.

Einziger Wermutstropfen : Das ganze soll ca.3 Wochen dauern.
Keine Ahnung ob die neue Kurbelwelle erst eingeschifft werden muss?

Werkstatt ist RMX-Racing GmbH in Tagewerben!
Kann ich bis jetzt nur  wärmstens empfehlen! Immer freundlich,kompetent und die kümmern sich auch!
Den Anruf habe ich z.B. heute zum Sonnabend so etwa 16:00 Uhr erhalten! Offen ist eigentlich nur bis 12:30 Uhr.
Wäre sicherlich auch ein leichtes gewesen mir als "Laien" den Drosselklappensensorwechsel als Notwendigkeit mit unterzujubeln!

So long.....

Jimmi

Das sieht doch gut aus wenn die Ventile nicht krumm sind..

Hallo,

hatte bei meiner XP850 Baujahr 2012 das gleiche Problem. Die sprang vom ersten Kilometer nicht vernünftig an. Das ganze hat sich über 3-4 Monate hingezogen, bis klar war was es ist und bis die Teile dann verfügbar waren. Es musste auch die Kurbelwelle getauscht werden, weil das Zahnrad sich verdreht hat. Ist also kein Einzelfall. Nach dem Wechsel musste ich letztes Jahr auch den Drosselklappensensor wechseln. Seitdem läuft sie aber besser und frisst einen Liter weniger Sprit, was bei der Menge nicht viel ausmacht
Der Schaden ist aber komplett von Polaris übernommen worden und ich hatte zeitweise eine Ersatzmaschine. Das war allerdings natürlich noch in der Garantiezeit.

Gruss
Martin

Macht keinen Scheiß die Scrambler 850XP von 2013 von meinem Kumpel startet ja auch so schlecht und verbraucht zu viel, läuft dadurch etwas zäh, kann mir jemand mal die Rechnung von der Reparatur zuschicken was das für Teile sind die gewechselt wurden, gern per PN bitte. Ich wollte auch grad eben den TPS ( Drosselklappensensor ) wechseln. Ist ja auch nicht ohne das Teil ab 230 Euro.

Moin, bei meiner 850er ist auch wohl das Kurbelwellenzahnrad verdreht!
Die Werkstatt hat die Steuerzeiten noch mal neu eingestellt, hat aber nicht lange angehalten.
Eine neue Kurbelwelle kostet bei Polaris 1300,- Plus
Arbeitslohn , ist Baujahr 2012 daher keine Garantie.
Kann man so etwas vielleicht beim Motoreninstandsetzer günstiger reparieren lassen?

Hey, ich habe nun alles an diesen atv getauscht was geht, alle Sensoren, Steuergerät, Benzinpumpe, Benzin Einspritzdüsen und Drosselklappen komplett gereinigt im Ultraschall Bad, alles durchgemessen auf Kabelbruch, erst als ich das Leerlaufregelventil neu gemacht hatte, vorher war ein gebrauchtes rein gekommen, lief sie schon mal besser, aber immer noch verbraucht sie auf der Straße bei Stadt und Landfahrt unter 80 kmh immer noch 12 Liter, das ist zu viel und starten lässt sie sich auch schlecht bis gar nicht manchmal. Die Leute die ich angeschrieben habe wegen diesem Problem, sagten das hat nichts mit der Kurbelwelle und dem verdrehten Zahnrad zu tun weil ab 2013 schon ausgemerzt dieser Fehler. Keiner will auch so Recht rausrücken wie der tps Drosselklappen Positionssensor eingestellt werden soll welchen Wert er haben muss, ich habe im Buch das zu stehen aber das passt nicht zu der Maschine, ( im Buch ist auch ein anderer beschrieben, ) ich habe zu viele Möglichkeiten dabei. Alle Sensoren und getauschten teile plus Werkzeuge haben mich jetzt privat schon 1250 euro gekostet, das Auslesegerät würde nochmal 300 kosten, da mir der Bock aber keinen Fehler anzeigt, wird es auch wieder nur eine Investition für die katz. Ich hatte auch keine Lust mehr zu bauen, weil die Erfolge ausblieben. Falls jemand ne Lösung hat herdamit biddema. Motorinstandsetzer hatte ich auch auf der Liste , die sagten gleich ab, das machen die nicht, habe die Instandsetzer mit einer E-Mail angefragt, mit Motorkenndaten und die Probleme und was es sein kann .... Kurbelwelle/Zahnrad, keiner wollte da ran. Bis dahin,

Der tps-Sensor sollte in der Grundeinstellung "zu" 0,65-0,70 Volt haben.Wegen der Kurbelwelle setz dich mal mit dem Polarishänler TT-Hankensbüttel in Verbindung,der kann dir vielleicht Erklären wie man Abweichungen feststellen kann.

Moin, sind die Kurbelwellen bei allen Baujahren gleich? Möchte mir eine gebrauchte besorgen.

Tscha bis inklusive der 2012 Kurbelwellen besteht wohl das Risiko das das Nockenwellenkettenantriebsrad sich verdrehen kann .