Anhängerbeleuchtung ohne Funktion

Hab gestern einen Anhänger gezogen und dabei bemerkt das die Seitenblinker an der Poli dauerhaft brennen und am Hänger ging garnichts. An der Poli ging bis auf die Seitenblinker alles ganz normal. Hat das Problem schon mal jemand gehabt bzw hat jemand eine Idee wo der Fehler liegen könnte? Die Steckdose hab ich schon geprüft, da kommt überall Strom an.

Ich hoffe wir sollen das "da kommt überall Strom an" nicht ernst nehmen, oder?

Natürlich darf an den verschiedenen Pins immer nur dann Strom anliegen, wenn die gewünschte Funktion (Blinker, Rücklicht, Bremslicht usw.) eingeschaltet ist, dann noch Masse und Dauerplus und sowas.

Siehe z.B. hier: Anschlussbelegung Anhänger Stecker

Wenn deine Blinker dauerhaft leuchten, bekommen sie scheinbar rückwärtig Strom aus der Anhängersteckdose, was eigentlich nicht so sein darf.

Wenn die Probleme nur auftauchen, während der Hänger angesteckt ist, dann liegt das Problem auch vermutlich nicht an der Anhängersteckdose (vorbehaltlich falscher Pin-Belegung durch den Umrüster), sondern im Stecker des Anhängers. Könnte in diesem Falle ein Kurzschluss zwischen mehreren Pins sein.

Hope that helps.

Hey Konsolenritter, wie du sagst kommt natürlich nur dann Strom an wenn gewünscht. Hab mich da nur nicht richtig ausgedrückt. Am PKW angesteckt leuchtet am Hänger alles so wie es soll. Kann das was mit den LED Blinker zu tun haben die an der Poli verbaut sind ?

Hi.
Haben einige ATV nicht Masseschaltung an der Beleuchtung?

Eventuell ist die Anhängerdose des ATV mit Blinker Dauerstrom versorgt.

Dann ziehen die ATV Blinker Masse über den Anhänger und diese leuchten dann ständig am ATV (LED´s dürften da eh schnell dabei sein wegen geringeren Stromaufnahme)

Bei 7 Poliger Dose mal Prüfen ob bei Zündung EIN und Blinker AUS bei "L" und "R" Dauerstrom anliegt!
Bei 13 Poliger Dose mal Prüfen ob bei Zündung EIN Und Blinker AUS bei PIN "1" und PIN "4" Dauerstrom anliegt!

Je nach Ergebnis weitere Fehlerquelle einkreisen.

Gruß

NACHTRAG: Masse der Prüflampe/Messgerät von Rahmen oder Batterie nehmen. Nicht von dem Kabel an der Dose!

Also soweit ich weiß (verbessert mich bitte) ist die Anhängerelektrik immer auf Positivschaltung normiert, d.h. der Blinkimpuls wird als Plus-Signal am entsprechenden Pin übertragen.

Wenn das Zugfahrzeug hingegen die Blinker gegen Masse schaltet, muss ein Blink-Wiederholrelais dazwischen. In den allermeisten Fällen sind aus Lastgründen sowieso Wiederholrelais im Zugfahrzeug zur Anhängerdose verbaut.

Es klingt, als habe der Umrüster einen Fehler gemacht... Genaueres offenbart wieder nur ein Multimeter...

Ich prüfe bei gelegenheit mal ob bei der Dose an den Pins die richtigen Signale ankommen und schreib dann hier rein was sache ist.

EDIT: Ich bin mir jetzt eigentlich sicher, dass Anhängersteckdosen auf Plus pulsen und Masse stets Masse bleibt. Denn es gibt für Links und rechts je einen eigenen Pin, aber nur GEMEINSAME MASSE-PINs.

In massegeführter Blinkschaltung könnte man dann also nur beide Fahrtrichtungszeiger (Links, Rechts) GLEICHZEITIG schalten, was natürlich Unsinn ist. Sinnvoll (einzeln) schalten lassen sie sich also nur über die Plus-Pins, nicht über Masse.

konsolenritter schrieb:

EDIT: Ich bin mir jetzt eigentlich sicher, dass Anhängersteckdosen auf Plus pulsen und Masse stets Masse bleibt. Denn es gibt für Links und rechts je einen eigenen Pin, aber nur GEMEINSAME MASSE-PINs.

In massegeführter Blinkschaltung könnte man dann also nur beide Fahrtrichtungszeiger (Links, Rechts) GLEICHZEITIG schalten, was natürlich Unsinn ist. Sinnvoll (einzeln) schalten lassen sie sich also nur über die Plus-Pins, nicht über Masse.

so kenne ich das auch - da ich auch schon mal anfänglich ein Prob mit der AHK Elektrik hatte und mir die Entfernung zum Händler zu groß war, hab ich das mit Unterlagenunterstützung durch meinen Händler selbst behoben. Dabei hat sich dann herausgestellt, dass Polaris idR da massegesteuert unterwegs ist und zur Umsetzung auf die AHK bei deutschen LoF ein Zwischenmodul (KM-12 Modul) verbaut hat

Eben, wenn dieses Modul nicht verbaut wurde müsste an den PIN für die Blinker Dauerstrom anliegen.

Hab jetzt mal die Belegung der Steckdose mit einer Prüflampe überprüft, alles so wie es sein soll.

Ist vielleicht das Innenteil herausgebrochen und macht keinen Kontakt, weil es (ohne Verbindung) weggedrückt wird?

Was meinst du mit Innenteil ? Die Kontakte in der Steckdose sitzen alle fest.

In der ahk dose ist ein plastikteil, welches die kontakte in position haelt. Dieses kann auch aus der äußeren verankerung nach hinten gedrueckt werden.

Bei zb 13 pol dosen wird der stecker eingedreht und verriegelt. Bei 7 poligen dosen wird der stecher nur durch den deckel in seiner position gehalten.

Druecke als pruefung einfach mal gegen alle pole in der dose und schaue, ob die platte sich nach innen verschiebt.

Wenn das so ist, neue dose kaufen. Kostet 7, 95.

Ach das meinst du, die sind fest.

Hast du LED Blinker?
Was für ein Blinkrelais ist verbaut? Elektronisch oder nicht?

Wenn du LED Blinker hast würde ich auf ein Problem mit dem geänderten Widerstand bei eingestecktem Stecker tippen.
Wenn nicht dann am Blinkrelais evtl was fehlerhaft.
Ist aber nur so aus dem Bauch raus getippt, Stromprobleme die man nicht vor Ort sieht sind immer schlecht zu beheben.
Was passiert denn wenn du blinkts? Mess doch mal an einem Blinker ob sich Spannung oder Widerstand im Blinktakt ändern, muss man nicht immer an der Helligkeit der Birne erkennen das da was anderes ankommt.

LED Blinker sind verbaut aber nur vorne, Seiten- und Heckblinker sind Glühbirnen. Wenn der Hänger angesteckt ist leuchten nur die Seitsnblinker dauerhaft, blinken aber bei betätigen des Blinker mit, d.h. sie gehen nicht aus sondern werden heller. Alles andere an der Poli geht ganz normal und am Hänger geht nichts.

wieviel watt haben denn alle birnen zusammen, inkl hänger?
Ist dein relais damit evtl. überlastet?