Leuchtmittel Lenkerscheinwerfer...?

Hallo,
weiß jemand, welche Leuchtmittel bzw Stecker dies sind.
Möchte ungern den Scheinwerfer auseinandernehmen.

Es gibt verschiedene Stecker hier auf dieser Seite ganz unten:
http://autolumination.com/headlights.htm

Typ 9003 oder 9004?

Gruß,
Ingo

Darf ich fragen was du vor hast ?
Ich wollte eigentlich ne xenon Birne einbauen wenn du was anderes vor hast dann Berichte mal

Thomas,

Du weißt doch, ich bin ein LED Freak.
Versuche gerade den Anschluß herauszufinden, um eventuell eine LED einbauen zu können.
Es gibt Cree 24W LEDs hierfür...

Ingo

Dann sind wir schon 2 wollte auch immer LED haben aber bis dato Fans noch nix

The DethStroke

Jetzt sind wir schon zu Dritt! ;-)

So Jungs,
jetzt benötige ich euren technischen elektrischen Sachverstand:

Das eingebaute Leuchtmittel ist eine Philips 886 (12,8V 55 Watt Made in GERMANY).
Kosten bei amazon ca. US$ 8,-.


Die Aufnahme am Scheinwerfer sieht so aus und ist PGJ13:





Der Verbindungsstecker sieht so aus:







Da die Aufnahme au´m Gehäuse sich nicht so leicht ändern läßt, kommen nur zwei Leuchtmittel auf LED-Basis in Frage:

LED 12 Watt cool white:


LED 10 Watt (5x2 Watt cool white)


Frage: Hat schon einmal jemand die Aufnahme für eine Birne geändert oder eine Idee?

Ich würde gerne diese Leuchtmittel inkl geänderter Aufnahme verwenden:

LED Cree 24 Watt (4x6 Watt´cool white)





Das wäre dann der neue Stecker:




@Thomas, Klaus, Konsolenritter: Ideen?

Ingo

Nach meiner Sicht der Dinge, ist der Unterschied zwischen den Anschlüssen der innere Durchmesser.
Die Form ist glaube ich gleich.
Jetzt zur Theorie:
Die Form der Aufnahme müsste vorsichtig grösser gemacht werden.

Was kostet den der neue Stecker?
Kannst du mir einen mit 24 w cree Led bestellen?
Dremmel ich mir zurecht! :-)

Wenn es klappt, habe ich dann wirklich nur noch Led am Quad !

Laßt mich erst einmal probieren.
Sollte irgendwann im Januar hier aufschlagen und dann werde ich mich an das Thema machen.
Stecker sind bestellt.

Ingo

Moin,

sorry, sehe den Thread jetzt erst. Also die drei Haltenasen der Aufnahme habe ich an anderer Stelle
(Rücklichter der X2) auch schon mal geändert. Man muss auf Zehntelmillimeter feilen, wenn es
anschließend noch halbwegs sicher sitzen soll.

Als Hauptproblem sehe ich beim LED-Scheinwerfer noch was anderes: Prüf bitte (soweit möglich) vorab,
wie groß der Abstand zwischen dem Fokuspunkt der Lampe und dem Auflagemaß (der Auflagefläche)
des Lampensockels am Scheinwerfergehäuse ist. So im Vergleich zur herkömmlichen Lampe. Wenn sich
der Abstand ändert, sitzt die Lampe nicht mehr im Fokus des Schweinwerferreflektors, egal
wie die mech. Lösung der Befestigung nachher aussieht.

Und da kommt man wieder eine Frage des Ritters... Was mir nämlich sowieso immer unklar ist:
Bei einer LED-Leuchte, die aus mehreren Cree-LEDs zusammengesetzt ist, die auf einem Zylinder, Kubus,
einer Fläche oder was auch immer sitzen (und sich somit über mehrere Quadratzentimeter verteilen!) - wie
wird denn dort überhaupt sowas wie ein gemeinsamer Fokus ermittelt/festgelegt/realisiert? Beim Rücklicht
ist das ja noch halbwegs Wumpe, wie man bei uns sagt. Aber in einem Scheinwerfer, der halbwegs exakt
fokussieren soll?

Moin, moin,

ich habe einmal die Stecker verglichen laut Beschreibung von Philips und Bosch:

Stecker PGJ13: Abstand Auflagefläche Lampe bis Spitze Leuchtmittel max. 44,5mm
Stecker PGJ13: Abstand Auflagefläche Lampe bis Leuchtdiode/ Faden im Leuchtmittel max. 31,75mm

Stecker PGJ19-2: Abstand Auflagefläche Lampe bis Spitze Leuchtmittel max. 44,5mm
Stecker PGJ13: Abstand Auflagefläche Lampe bis Leuchtdiode/ Faden im Leuchtmittel max. 25-27mm

Zu deiner Frage: keine Ahnung. Aber ich habe die beiden Möglichkeiten jetzt einmal in USA bestellt und die sollen Mitte Januar im Pakert mit den Diamantbohrköpfen und Schneidköpfen kommen.

Erst dann werde ich es sehen.....

Ingo

Also 24 Watt wären natürlich Goil gebe mich aber auch mit 12Watt zufrieden is ja auch nicht wenig

The DethStroke

Den Thread mal wieder aus der tiefe geholt.

Gibt´s hier was neues, hat jetzt einer seine Podlight umgebaut oder doch alle die 12 Watt LED genommen und wie ist die so im vergleich zur Birne?

Wie sehen denn die neusten Forschungen auf dem Gebiet der Illuminaten aus?

Meine 800er Sportsman würde sich mit einem LED Leuchtmittel im Arbeitsscheinwerfer sicher gut machen.

Die aktuell verbaute Halogen Birne hat einen Lichtstrom von ca. 500 Lumen
Dabei sendet diese Lampe das Licht unidirektional aus und der Reflektor hat die Aufgabe diese in alle Richtungen gesendeten 500 Lumen dann nach vorn zu leiten.

Eine LED hat einen gänzlich anderen Aufbau.
Das kann ein Vorteil oder Nachteil sein in unserem Fall.
Es gibt inzwischen LED Leuchtmittel mit einer Linse und mehreren einzelnen LEDs.
Dabei wird schon viel Licht durch die Linse nach Vorn abgestrahlt, doch ist auch fraglich, ob sich die anderen LEDs im Brennpunkt des Reflektors befinden.

http://www.tmart.com/H8-12W-650LM-CREE-XP-E-LED-Car-Fog-Light-Bulb-White-Light_p236270.html

Solch eine Lampe wäre eine Möglichkeit. Sie liefert bis zu 650 lm bei nur 12 W

Es gibt aber auch wesentlich extremere LEDs.
Leider müssen die Panel LEDs mit hohen Leistungen aktiv gekühlt werden, sonst schmilzt uns der Kunststoff Lampenträger weg.
Ich habe das Arbeitslicht noch nie in ausgebautem Zustand gesehen. Daher kann ich nicht sagen, wie viel Platz für eine aktive, aussen liegende Kühlung vorhanden wäre.

Eine LED Bar wäre eventuell dann doch leichter nachzurüsten, wobei man das Arbeitslicht ja noch zusätzlich nutzen könnte.

LG

Dee

Hi Dee,

ich glaub du stellst genau die richtigen Fragen...

Gebündelte Linse nach vorn ist schon klar. Aber genau die LEDs an der Seite sehe ich superkritisch: Zum einen scheinen sie nicht im Brennpunkt zu sitzen, zum anderen strahlen sie 90° seitlich. Das ist oberdoof! Denn der Reflektor reflektiert (von der Aussparung der Lampenhalterung mal abgesehen) die allermeiste Lichtfläche von hinten nach vorn. Seitlich der Lampe sieht es mit dem Wirkungsgrad eines Reflektors immer (im doppelten Wortsinne) ganz duster aus. Und da ballern nun diese seitlichen LEDs das meiste ihrer Lichtleistung hin.

Ergo bei Reflektor: Am meisten Sinn machen LEDs nach vorn (davon kriegt der Reflektor gar nichts mit), oder eben möglichst steil nach hinten (dann macht wenigstens der Reflektor Sinn).

Reflektor und Streulinsen steuern übrigens zu 99% den Lichtkegelaustritt, deshalb gibt es so wenig LED-Leuchten mit E-Kennzeichen.

Das mit der Lampenkühlung sehe ich hingegen nicht so kritisch. Jedenfalls nicht für Reflektor und Lampenhalterung. Es fällt ja auf alle Fälle weniger Wärme ab als bei normalen Halos. Der LED-Träger selbst kommt im unbelüfteten Scheinwerfergehäuse allerdings wirklich ins Schwitzen, jepp!

Als Alternative für den Lenker kannst du auch ne HID verbauen ist in den Staaten weit weit verbreitet.
Die Ideale LED dafür sieht wohl so aus, aber die gibt es nicht für den Sockel.

Ich werde mal schauen,

eine HID gibt es ja auch nicht mit dem passenden Sockel, oder hat sich da inzwischen etwas geändert.
Die HID brauche ja zusätzlich noch den Ballast, direkt an die Bordspannung kann man die ja nicht anschließen. wo bringt man denn den Ballast dann unter?

Muss aber zuerst mal meine Bordelektrik prüfen lassen, da ist ein Kabeldreher drin.

So ich habe mal eben geschaut also, dass hier ist die Stärkste LED mit PGJ13 Sockel die ich gefunden habe, bis jetzt sind immerhin 25 Watt habe ich im Pickup auch verbaut ist schon ordentlich hell.
http://www.ebay.com/itm/LED-25W-6500K-CREE-WHITE-PGJ13-881-Daytime-Running-lights-Fog-Lamp-bulb-9V-24V-/171030644615

Ja die kann sicher schon was!!!

Ich werde mich aber auch nochmal nach Entladungslampen umsehen

LG

Dee