Polaris Scrambler XP 1000

Ja ihr habt richtig gelesen 2014 kommt es nun entlich worauf viele schon lange warten eine Polaris ATV mit 1000ccm Motor

Darf ich vorstellen Polaris Scrambler XP 1000

Einfach nur geil,

dann muß die Sportsman 1000xp auch bald kommen

Mungo schrieb:

Einfach nur geil,

dann muß die Sportsman 1000xp auch bald kommen

Darauf hoffe ich auch!!!

Fest steht aber leider wieder, dass bei der EU Version die LED Scheinwerfer nicht erhalten bleiben und dass regt mich schon wieder auf !!!

Hier mal ein Video...

Das ist der Burner, da kann man nur sagen Godby CanAm

Preis mit Lof und ohne LED vermutlich 16.490 Euro.

fettes teil, da lacht die koralle!   

werde ich mal auf meinen wunschzettel schreiben mal sehen ob der weihnachtsman sie bringt 

Wird dann aber wohl etwas verspätet ankommen, denke mal die EU-Version kommt nicht vor Mai juni zu uns.

merten123 schrieb:

werde ich mal auf meinen wunschzettel schreiben 

für welches Jahr?  

mein Wunschzettel würde anders aussehen - Sportsman 600 EPS Road, 2 Zylinder, 50 PS, 10 bis 15 cm tiefer gelegt, breite Spur mit Querstabi vorne und hinten, Strassenbereifung, Hinterachsdifferenzial, 2WD und 5-Ganggetriebe mit automatischer Kupplung und elektrischer Schaltung.

Das wäre ein richtig schickes Strassenfegerle mit Touringqualitäten. Und für Feldwege und Wiesen würde es allemal reichen

https://www.youtube.com/watch?v=q_FdQVjBKZc

Hubert_IN schrieb:

merten123 schrieb:

werde ich mal auf meinen wunschzettel schreiben 

für welches Jahr?  

mein Wunschzettel würde anders aussehen - Sportsman 600 EPS Road, 2 Zylinder, 50 PS, 10 bis 15 cm tiefer gelegt, breite Spur mit Querstabi vorne und hinten, Strassenbereifung, Hinterachsdifferenzial, 2WD und 5-Ganggetriebe mit automatischer Kupplung und elektrischer Schaltung.

Das wäre ein richtig schickes Strassenfegerle mit Touringqualitäten. Und für Feldwege und Wiesen würde es allemal reichen

Gibt es doch schon VW Polo:) 

cariboo schrieb:

Gibt es doch schon VW Polo:) 

Soll ich jetzt lachen oder weinen?

eine " aufgebohrte " 850 , die konstruktiven Probleme der 850er wurden mit übernommen und werden , da jetzt 2 Endtöpfe sich verdoppeln !!! Hitzeprobleme wurden nicht abgestellt , der Weichmacher der Kunststoffteile verflüchtigt sich durch hohe Temperaturen und ...die Teile zerbröseln buchstäblich ! Da Polaris`s Kundendienst als solcher nicht vorhanden ist wird die Garantieabwicklung sicher nicht bessern ( habe 1/2 Jahr um 3 Kunststoffteile " gekämpft " . .....mehr Leistung kann man sicher im Rennsport umsetzen...meine 80 PS sind eigendlich des Guten schon zu viel !!! Im Gelände saugt das Teil bis 24 Liter , by 90 PS..???? , und...CanAm hat einen neu entwickelten 3 Zylinder Rotax-Motor incl. 6 GangHalbautomatik entwickelt.........also weiter weiter ins Verderben........
Gruß Frank

das verstehe wer will - da haben sie aus der RZR den Prostar DOHC im Baukasten und dann wird für die Scrambler 1000 der "alte" SOHC aufgebohrt, mit verlängertem Hub genommen - das klingt für mich wie ein totes Pferd reiten

Das mit deiner Verkleidung hat Aber nichts mit Polaris zu tun sondern mitq deinem Alten Händler und damit dass er erst gar keinen Antrag gestellt hatte.
Warum sie jetzt allerdings den Prostar Motor nicht genommen haben verstehe Ich auch nicht.
Echte 1000ccm und 107 PS in nem Scrambler wäre dezent gesagt der Hammer.
Naja warten wirs ab.

DethStroke schrieb:

Warum sie jetzt allerdings den Prostar Motor nicht genommen haben verstehe Ich auch nicht.
Echte 1000ccm und 107 PS in nem Scrambler wäre dezent gesagt der Hammer.
Naja warten wirs ab.

Wenn da ein Marketingkonzept dahinter steckt, dann würde ich vermuten, dass sich da etwas in Richtung komplett neues Scrambler-Modell tut und diese Hubraumaufstockung nur dazu dient um den Kundendruck abzubauen.

Mittelfristig kann es sich kein Hersteller leisten 2 leistungsähnliche Motorkonzepte zu behalten. Bei der 500er ist die Ablöse mit dem Prostar bereits im Gange.
Als Prognose würde ich annehmen, dass 2015 ein ganz neuer Scrambler mit dem 1000er Prostar kommt - eventuell sogar mit Semi-Automatikgetriebe um die strengeren EU-Abgaswerte ab 2016 einhalten zu können. Eventuell zeitgleich dann sogar eine Sportsman 1000XP mit demselben Antriebsstrang.
Das Jahr drauf dann würde ich zur Abrundung eine 800er Prostar Touring mit Halbautomatik und eine 800er Prostar Forest mit CVT erwarten. Die bisherige 550er würde zwischen den 570er und 800er Modellen aufgeteilt

In jedem Fall werden sie in Hinblick auf die EU Gesetzgebung ab 2016 dann bereits alle mit HA-Differenzial ausgerüstet werden

Aber das ist alles Kristallkugel und nur Vermutung aufgrund der inneren und äußeren Umstände

Sei'n wir doch mal ehrlich:
Brauchen wir dies?
Mit meiner XP850 habe ich 69 oder 70 oder 71 PS, je nachdem wer die Zulassung macht.
Habe ich schon mal mehr gebraucht?
Nein! Im Gelände reichen auch die 37PS der alten 500er um den Schlamm in den Himmel zu schießen.
Auf der Sctrasse "könnte" ich bis 136km/h laut GPS fahren - aber macht dies noch Spaß? Nein.
Ich kann 975kg an der AHK ziehen. Benötige ich mehr? Nein.

Für mich reicht die Leistung dicke und einzig technische Änderungen am Motor (sparsamer, Riemenschonender, neues Kühlerkonzept, etc.) könnten mich in ferner Zukunft dazu bringen, meine Polaris einzutauschen.

Schon heute kann man mit der Leistung das Teil zum Wheeling bringen.
Wollen wir Rennen fahren? ich nicht.

Ingo

Hi Ingo

natürlich hast du völlig recht - es ist unerheblich ob 70 oder 107 PS. Leider ist die Leistungsspirale wohl auch in diesem Marktsegment nicht aufzuhalten.

Was mich dabei eher interessiert ist die Weiterentwicklung, damit diese Mehrleistung an dem Mann gebracht werden kann - halbautomatische sequenzielle Getriebe à-la-Smart um dieses energiefressende CVT endlich dahin zu bringen wo es seit dem seligen DAF hingehört, Differenziale an allen Achsen, wie es uns Audi seit 1981 mit dem schnellaufenden Allrad vormacht. Und vielleicht auch irgendwann mal ein ABS - spätestens dann wenn man mal auf regennasser Fahrbahn eine Notbremsung hinlegen mußte und quer zum stehen kam, versteht man das.

Für mich ist das Quad mehr als nur die "Bastelkiste" der Anfangszeit der ATVs um im Schlamm herum zu wühlen - für mich ist es eine Mischung aus dem Touring Motorrad, das ich aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr fahren kann und einem Spassgerät, das mich auch auf miesen Trails zu guten Ausgangspunkten für die Motivjagd mit der Kamera bringt.
Aber ich denke dass die Hersteller auch diese Perspektive des demografischen Wandels entdecken werden und bald nachlegen. Can-Am scheint da von der Einsicht schon ein wenig weiter zu sein

@Hubert,
deine Ideen hoeren sich ja gut an.
Aber die ATV werden eigentlich fuers Gelaende gebaut wo dir die netten Dinge wie ABS und Differentiale an allen Achsen nichts bringen.
Und zum Getriebe,mit einem Atomaten oder was immer koenntest du ein paar Euronen mehr locker machen.

Hallo cariboo

Bezüglich Zweck und echter Nutzung kuck mal bei den Enduros - wahrscheinlich 99% auf der Strasse

Das mit der Nützlichkeit von ABS und Differenzialen im Gelände sehe ich nicht so

Überlege mal wie hoch der Streckenanteil ist, wo du wirklich eine Sperre brauchst. An allen anderen Stellen wandelst du nur sinnlos Energie in Wärme um oder reduzierst sogar die Reifenhaftung weil ein Rad durch den starren Durchtrieb rutscht.
Und dann stell dir mal vor wie das mit einem gut angepassten Visco-Diff wäre - Sperre wenn Bedarf

Und Gleiches gilt fürs ABS - auch auf schnellen Schotterpassagen ein Segen

Bin gespannt was die Zukunft in den nächsten 5 Jahren bringen wird

@cariboo
Hab grad gesehen, dass du dich jenseits des Atlantiks bewegst. Von daher dürfte dir die jüngste EU Verordnung entgangen sein - ab 1.1.2016 gibt es keine Neuzulassung von Quads ohne Hinterachsdifferenzial.

Der schnelle Handlungsdruck an die Hersteller zur Modifikation der Modellpalette ist daher schon da. Und nachdem die 125er jetzt dann auch ABS haben müssen ist zu erwarten, dass auch die VKP mit denen alle Quads in EU homologiert werden, bald diesem Zwang unterliegen werden.

Glücklicherweise haben wir in Germany auch weiterhin die LoF Zulassung auch nach 2016. Also Scheiss auf Differenzial und Abgaswerte. ABS wollt ich schon immer haben um mir das Driften im Schnee zu versauen,wie wärs noch mit ner Antischlupfregelung damits im Modder nicht so spritzt?Das letzte bischen Winterspass habense bei meinem Golf Variant nun auch gekillt mit ner verkackten elektrischen Handbremse.Diese ganzen kleinen Helferlein mögen ja für manche Leute reizvoll sein,aber nen ATV bewegt sich gelegentlich in Wasser/Modder und das verträgt sich nicht wirklich gut mit Elektronik.  Aber zurück zum aufgebohrten Scrambler,ich schätze mal die 1000der Renegade hat einfach zu viel Marktanteil,darum musste Polaris "Nachrüsten" Der Trend geht nun mal zu "mehr" ob Leistung,Komfort,oder Gimmicks,ist wie mit Brustimplantaten,keiner findets angeblich toll,aber alle schauen hin  

Besser hätte ich es jetzt auch nicht formulieren können!!!