Polaris RZR 1000 oder Polaris RZR 1000 Turbo

Hallo zusammen und danke zunächst für die automatische Aufnahme.

Ich habe vor kurzem mein Quad verkauft und mich entschlossen ein Side by Side Fahrzeug zu kaufen. Gestoßen bin ich sofort auf Polaris. Mein Motto ist, Power kann man nicht genug haben. Ich wohne in der Nähe von Fürsten Forrest und dort werde ich auch das ein oder andere Mal hinfahren. Die größte Zeit wird es aber auf der Straße verbringen.

Nun war ich gestern auf der Intermot und habe mich mit einer neutralen Fachpersonal unterhalten, der überwiegend die Polaris in mehreren Größen verwendet. Als er hörte, dass ich mit einer RZR Turbo liebäugle sagte er folgendes. Die Turbo aus dem Jahr 2016 hat einen zu kleinen Luftkühler für die Motorisierung. Der Motor läuft oftmals dadurch heiss. Er riet mir die Polaris RZR 1000 zu kaufen. Mit Ihren 110 PS würde es ausreichen. Des Weiteren würde der Saugmotor nicht heiss laufen. Nur war die Person der Meinung, dass die RZR Turbo nur 900 ccm hat. Das stimmt soviel ich weiß nicht. Bei 900 handelt es sich um die Can Am mit 154 PS.


Nun meine Frage. Hat er sich geirrt und meinte er das bei der Can Am , oder läuft die Polaris RZR 1000 Turbo wirklich heiß.

Ich bedanke mich bei euch im Voraus.

Mista_S

jo der turbo kann wirklich heiß laufen (sind wohl auch schon ein paar abgebrannt)...und den braucht man auch nicht, die normale 1000er rzr reicht dicke aus...wobei man mit der turbo halt angeben kann und sagen kann man hat die meiste leistung haha

Die Neue aus dem Jahr 2017 hat mittlerweile 168 PS. Um den Turbo zu kühlen haben die Konstrukteure einen größeren Grill eingebaut. Ausserdem haben Sie zwei Kühlsystem. Einen für den Motor und dann noch einen für den Turbo. Nun stellt sich bei mir die Frage, kann man nachträglich noch einen zweiten Kühlkreislauf aufbauen, um die Kühlung zuteilen; einmal für den Motor und dann noch einmal für den Turbo.

Aber wenn man viel Leistung hat, ist das bestimmt geil.

Unter welchen Bedingungen läuft denn der Turbo dann weis, wenn man ihn die ganze Zeit auf Volllast fährt?

Danke weiterhin für eure Antworten

Mit freundlichem Gruß

Mista_S

Die Beanspruchung des Turbo's ist nicht nur bei Vollgas, sondern ist abhängig von die RPM. In Fürsten Forrest wurdest du deinen Turbo sehr viel nutzen, bei niedrige Geschwindigkeiten. Da gibt es fast keine Fahrwind extra Kühlung; alles muss gezwungen gekühlt werden.
In "good old Germany" braucht mann einen turbo überhaupt nicht; es gibt hier keine Baja's oder grosse Dunen.
Wenn du schon das geld ausgeben willst: Polaris General 1000 in blau......
Power, luxus + angenehm fahren.
Wenn du schneller willst als 110/120 : nimm einen Slingshot.

Ne ne slingshot ist nichts für mich. Die ist zu breit und passt nicht in eine normale Garage mit einem Anhänger, zwei Autos, Werkbank und Holzunterstand sowie noch ein paar anderen Sachen. Des Weiteren würde ich gerne auch mal ins Gelände, wie schon angesprochen im Fürsten Forrest. Eine Ranger möchte ich ebenfalls nicht. Das ist ein Nutz- und Spassmobil. Ich brauche aber nur ein Spielzeug, womit ich durch die Gegend fahren kann. Vielleicht fange ich erst einmal mit einer RZR 1000 an und in ein paar Jahren dann die etwas Größere, wenn die besser ausgestattet ist oder gibt es irgend jemanden, der mir doch zur einer Turbo raten würde.

Gibt es jemanden hier in der Runde, der eine RZR 1000 fährt?

Leistung ist schon geil. Wie schon gesagt, der Turbo ist nicht von der Geschwindigkeit, sondern von der Drehzahl. Ein Turbo ist aber auch empfindlich. Die hohe Drehzahl bringt viel Wärme, welche weg muss. Ob die Kühlung ausreicht, weiss ich nicht, kann aber zum Problem werden. Wenn der Kühler und die Auspuffanlage verdreckt sind. Ausserdem fehlt Fahrtwind im Gelände.
FF ist super, wenn man wie du auch noch in der Nähe wohnt. Ob aber der Turbo und der Auspuff (der auch mal rot glühen kann, wenn Leistung gefordert wird) es lange aushalten, wenn die Teile in kalten Wasserlöchern versenkt werden????
Ist, so denke ich, eine Überlegung wert.

Einer von uns fährt nen 1000 RZR, das ist Gerd aus Dortmund.

Mahlzeit und erstmal Willkommen bei uns, dass Problem mit der Überhitzung wird auch bei den alten behoben die bekommen da ein Upgrade vermutlich dass selbe was der neue auch hat.
Ich sehe daher kein Problem einen 2016 zu kaufen der mit nur 140 PS, wenn dir dass nicht reicht mit Software gehen auch 180 PS.
Wenn du sagst du willst viel Leistung und fährst die meiste Zeit auf der Straße würde ich ja fast zum Turbo greifen. Der Turbo hat vorne ebenfalls nen Stabi verbaut fährt sich ähnlich direkt wie der General oder nen GoCart . Wenn Geld nicht unbedingt eine Rolle spielt dann würde ich den Turbo kaufen. Das Grinsen gibts umsonst dazu.
Der 2016 Turbo ist technich gesehen kein echter 1000 hat glaube ich nur 954ccm oder so aber der geht richtig richtig gut, ich bin ihn bei Polaris and Friends mal ein paar Runden gefahren.

Na das hört sich mal gut. Man teilte mir mit, dass die Polarishändler einen Tippp bekommen haben, dass Sie die Kühlung verbessernmüssen. Das wurde im Rahmen einer Inspektion gemacht. Damit umging man die teuren Rückrufaktionen und man behielt den guten Namen. Meinest du das mit dem Upgrade.

In wiefern hast du denn ARunden gedreht. Auf der Straße oder im Gelände?

Also, meine Meinung, für den Turbo haben wir nicht das passende Gelände in Deutschland. Und wenn du viel Strasse fahren willst, wäre der General die bessere Lösung, der ist wenigstens auch etwas praktisch, und preislich natürlich auch etwas günstiger.

Gruss Thomas

Du wirst um den Turbo nicht herum kommen,
er gibt dir ein besseres Gefuehl beim Ampelstart.

Oooh ooooh, Cariboo....

Setz doch wenigstens das < irony >-Flag...

ganz vergessen

EnduroTom schrieb:

Also, meine Meinung, für den Turbo haben wir nicht das passende Gelände in Deutschland. Und wenn du viel Strasse fahren willst, wäre der General die bessere Lösung, der ist wenigstens auch etwas praktisch, und preislich natürlich auch etwas günstiger.

Gruss Thomas

Dem ist so nicht zu zustimmen wir haben in Deutschland schon Gelände dafür. Zwar keine riesen Wüste aber doch genug Paltz dafür und wenn du halt mal mit 150km/ auf der Pipline lang fliegst oder durch den Wald.
Und auch mit dem Turbo kann man langsam fahren wenn man denn will.

Mit 150 durch den Wald
Du weisst schon das Wald das Gelaende ist wo viele Baeume stehen

Ich glaube die Endgeschwindigkeit
beim Turbo ist auch nicht so hoch

Wieso sollte der Turbo nicht so schnell können, wenn der doch mehr Bumms hat? Ist da was gedrosselt?

cariboo schrieb:

Mit 150 durch den Wald
Du weisst schon das Wald das Gelaende ist wo viele Baeume stehen

Jap ich weiß darum waren es mit dem ATV auch nur 115 oder 120 weiß nicht so genau is verdammt schwer auf den Tacho zu schauen bei der Geschwindigkeit.
Zu sehen unter anderem in folgendem Video

ich meine als du etwas mit der Software gespielt hast koennte man fast an 115 glauben aber im Ende war es in Echt in etwa die Haelfte.

Mein RZR 800 ist 115 Km/h gelaufen mit 52 PS

der 900 S hat 78 PS einiges mehr und läuft 120

so wird es auch beim Turbo sein

Beim Gelände fahren kommt es nicht auf die Endgeschwindigkeit an

So ... nun kann ich es mitteilen.

Hab mich für die kleinere Version entschieden. Es ist eine Polaris RZR 1000 aus dem Jahr 2015 geworden. Fotos werden in Kürze folgen.
Danke trotzdem für die super Informationen. Werde bestimmt noch ein paar Fragen haben und euch damit nerven.

Mit freundlichen Grüßen
Mista_S

Richtige Entscheidung....

Auch, wenn es keine falsche gibt...

Richtige Entscheidung....

Auch, wenn es keine falsche gibt...

Na dann Willkommen im Club der RZR Fahrer allzeit viel Spaß mit dem Hobel, kannst ja mal berichten bis wie viel die Nadel geht.

Willkommen im Club der Poligeschädigten