Spurplatten / welche und worauf achten ?

Moinsen Volk,

da ich für andere Felgen jetzt auch nach Spurplatten an der VA schauen muss, wollt ich mal hören was ihr so empfehlt.
TÜV muss nicht sein, 2-3 cm reichen auch. Wenn sie nicht zu teuer sind, umso besser.
Problem was ich sehe: bei und ist alles in zoll und die gängigen Angebote haben alle metrische Bolzen.

Oder bin ich da zu kompliziert unterwegs ?

Ich haben vorne 40 und.hinten 60 cm.verbaut
Aber frage nich vom.wem die sind

DethStroke schrieb:

Ich haben vorne 40 und.hinten 60 cm.verbaut
Aber frage nich vom.wem die sind

Da moechte ich Bilder sehen bei 60 cm

Da sind mit Sicherheit 40+60mm verbaut, ruf mal ASS an der hat die bestimmt verbaut

DethStroke schrieb:

Ich haben vorne 40 und.hinten 60 cm.verbaut
Aber frage nich vom.wem die sind

hey deth, sin deine auch im lappen eingetragen oder fährste so?

Mensch Deister ATV frag mal dein Admin umme Ecke der weiß Rat

Hat schon einer Spurplatten auf der 570er getestet?

indirekt - durch die Umrüstung auf die HD4 komme ich mit der ET ggü den Serienfelgen ca 30mm weiter raus. Das Ergebnis ist dann leider eine höhere Spurrillenempfindlichkeit - wenn die Räder so eine Rille finden, dann wollen sie der auch unbedingt nachfahren.
Kann aber sein, dass das Empfinden durch den gleichzeitigen Wechsel von Bighorn auf Ceros beeinflusst wird.

Ist aber mE nicht so schlimm, dass ich mir auch nur für einen Sekundenbruchteil Rückrüstgedanken gemacht hätte

ok, dann wäre es wohl besser ich belaste die Radlager nicht zusätzlich mit Spurplatten, wenn sich die Fahreigenschaften nicht verbessern.

An den Ceros wir es nicht liegen, die sind Top.

Ist immer so ne Sache mit Spurplatten, jedes Fahrzeug reagiert da anders drauf.

Warscheinlich ist der Radstand der 570er zu kurz für ne verbreiterung, aber der Wendekreis ist erste Sahne

Bei den 26er Ceros geht es leider nicht ohne Spurveränderung da es die nur in 9" Breite gibt und würden dann bei Serienspur an den Spurstangenköpfen anstehen

ich hatte bei meiner 850 auch Spurplatten verbaut und noch die 26x9 und 26x11 Big Horn drauf im Gelände sehr geil zu fahren vor allem an Steilhängen und der gleichen.

DethStroke schrieb:

ich hatte bei meiner 850 auch Spurplatten verbaut und noch die 26x9 und 26x11 Big Horn drauf im Gelände sehr geil zu fahren vor allem an Steilhängen und der gleichen.

auf den Serienfelgen in 6/8x14?

Mit den 26x9/11-14 auf den HD4 komme ich auf knapp 132cm Betriebsbreite, bei den Serienfelgen mit Bighorn in 25x8/10-12 waren das kanpp 125cm. Das bedeutet dann, dass die HD4 wirken wie Serienfelgen mit ca 2cm Platten

Hubert_IN schrieb:

DethStroke schrieb:

ich hatte bei meiner 850 auch Spurplatten verbaut und noch die 26x9 und 26x11 Big Horn drauf im Gelände sehr geil zu fahren vor allem an Steilhängen und der gleichen.

auf den Serienfelgen in 6/8x14?

Mit den 26x9/11-14 auf den HD4 komme ich auf knapp 132cm Betriebsbreite, bei den Serienfelgen mit Bighorn in 25x8/10-12 waren das kanpp 125cm. Das bedeutet dann, dass die HD4 wirken wie Serienfelgen mit ca 2cm Platten

Jap die Serienfelgen einer 850 XP





Hier sieht man es relativ gut. Nachteil ist es geht halt beim Springen ordentlich auf die Radlager und du siehst immer aus wie Sau.

yep - so sieht das bei uns auch in etwa aus

Aber Spurrillen lieben sie jetzt wirklich und lassen keine aus

H&R macht Spurplatten für Polaris hab ich auch auf meinem ACE 570 Serienmäßig drauf

Vieles hat seine vor-, aber auch seine nachteile.

So ist es auch hier.

Wer spurplatten mag, soll sie fahren. Wer durch geaenderte einpresstiefe der felgen das gleiche resultat erzielt: super!

Wer beides macht: grandios.

Mir gefaellt es so, wie ist es und habe weder vor- noch nachteil

War eine einfache Folgerungskette

Wir wollten 26er Ceros - die gibt es für vorne aber nur in 9" Breite.- die Breite geht mit der Serien ET nicht wegen Spurstangenkopf der 570er => spurverbreiternde Felgen

Und da es 14" legal nur mit den HD4 gibt, wäre eine solche Diskussion für uns eh obsolet geworden, da bleibt nix anderes

Falls jemand Spurplatten auf seiner 570er hat, würde mich interessieren wie es sich fährt wenn nur die vorderen montiert sind.

Bei meiner Kymco hat das auf die Weise sehr gut funktioniert, Spurrillen waren da kein Problem mehr. (Hinten schmaler driftet auch besser)

Aber jedes Quad/ATV reagiert da anders, bei meinem Dinli-Böller brachte z.B. eine Rundumverbreiterung das beste Ergebnis.

Hey Deth, was hast du dann jetzt für ne Gesamtbreite. Außenkante Reifen zu Reifen?

1,50m breit hinten, Spurrillen sind Vergangenheit

Angel33 schrieb:

1,50m breit hinten, Spurrillen sind Vergangenheit

die Breite aber doch primär wegen der Tieferlegung und dem damit flacheren Anstellwinkel der Dreieckslenker

Hubert_IN schrieb:

Angel33 schrieb:

1,50m breit hinten, Spurrillen sind Vergangenheit

die Breite aber doch primär wegen der Tieferlegung und dem damit flacheren Anstellwinkel der Dreieckslenker

genau

Mit SS-212 von ITP und den Black Water evo. komme ich auf 1,30 vorne und hinten.

Hallo Leute,
war heute bei ATV-Freunden zum Campen. War super! Bei 2 Ausfahrten war ich nicht der Schnellste. Wie ich schon geschrieben habe, muss die Technik meine Folgen vom Unfall ausgleichen muss.
Im Gespräch wurden Spurverbreiterungen angesprochen. Mir wurden 30er Spurplatten beidseitig für die Hinterachse empfohlen.
Ich habe mit Spurplatten keine Erfahrung. Polaris ist ja ach nicht billig.
Also mein Problem. Ich muss in den Kurven etwas stabiler fahren können. Sind Spurplatten der richtige Weg? Sind die Platten vorne oder hinten besser, oder sollten (müssen) es an beiden Achsen sein?
Bin kein "Raser" oder Drifter, möchte nur etwas sicherer fahren, wie gesagt, die Technik muss mir helfen.
Sicher hat einer von euch Erfahrung mit Spurverbreiterung, oder gar welche übrig zu kaufen oder testen.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Schöne Ausfahrten und Grüsse
daihatsu

Servus Forest
Ja Spurplatten kanste ruhig drauf machen, habe früher Spurverbreiterung drauf gehabt und habe jetzt Spurverbreiterung drauf.
Ich sag mal so fürs erste ist das ein richtiger Schritt um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen, wenn du hauptsächlich Straße fährst würde ich dir noch zu ein anderen Fahrwerk raten dann wirst du deine 570er von der Straßenlage nicht wider erkennen.
Spurverbreiterung würde ich bei Sacksteder in Saarlouis anfragen und mit dem Fahrwerk bei Motorrad Hofmann in Niederaula