Tachobeleuchtung geht nocht mehr

Hi,

gestern ist mir die Batterie kurz abgesackt durch das ständige starten..jetzt ist mir aufgefallen das die tachobeluchtug nicht mehr geht.Hat vielleicht jemand einen Tip?Ist das normal ,das die Kiste keine Sicherungen hat

Gruß

Thomas

Lieber thomas, die kisten haben kaum sicherungen, weil sie normalerweise keine benoetigen.
Im normalfall passiert nichts, auch wenn die spannung absackt. Manchmal benoetigt das system jedoch etwas, um wieder in den normalzustand zu kommen.

Batterie laden und langsam. Dann kommt alles wieder.abwarten......

Hi,

Batterie ist geladen,selbes Spiel..da ist wohl die Beleuchtung durch..aber bei den Amis scheint das wohl auch öfters vorzukommen,wegen zu schwacher Batterie usw..war bzw ist wohl ein Problem

Klemm mal die Batterie komplett ab,warte ein paar Minuten und dann halte das Plus und Minus Kabel zusammen.
Warte danach 10 min und klemm alles wieder an.
Wenn das nicht hilft wirst du einen neuen Tacho brauchen (aua).

cariboo schrieb:

Klemm mal die Batterie komplett ab,warte ein paar Minuten und dann halte das Plus und Minus Kabel zusammen.

Nicht besserwisserisch gemeint, aber etwas schmunzelnd muss ich hinzufügen: Mit Plus und Minus zusammenhalten ist nicht die Batterie gemeint!!! ^^

Ich denke auch, dass, wenn sich am Head was verklemmt hat elektronisch, es nicht schaden kann, das Ding mal ne ganze Nacht über abgeklemmt zu lassen! (zusätzlich zu Cariboos Tipp. Manchmal stehen aber Dioden am Eingang einer Restentladung entgegen, dann gehts nur über die Zeit.)

Zum Defekt selbst: Die Displaybeleuchtung sollte eigentlich nur bei Überspannung aussteigen, bei Unterspannung schaltet in der Regel alles ordentlich weg. (waren meines Wissens 9,2 oder 9,8 Volt) - das Display müsste dann sogar eine diesbezügliche Fehlermeldung gezeigt haben?!

Wenn zu befürchten steht, dass die Head-Elektronik gehimmelt wurde, bitte auch mal mit einem guten Multimeter bei laufendem Motor prüfen, was an Effektivspannung im Bordnetz ankommt, und ob da Spitzen (jenseits von 14V) drauf sind (die da nicht hingehören), dann wäre nämlich der LiMa-Regler im A.... oder die Batterie hätte einen derben Schaden (Pufferwirkung fehlt dann)!

Nicht, dass Du eine neue Elektronik auch gleich wieder riskierst...

Hi,

die Batterie hatte einen Knall weg und war tiefentladen...
Ich denke die Beleuchtung vom Tacho ist durch..der Rest geht...
Die Elektrik ist eh ein Chaos..was die da beim LOF Umbau gewerkelt haben
Ich habe so einen tollen Relaiskasten unter dem Kennzeichen sitzen...keine Ahnung wofür

4 Relais sind an Board...eins ist für den Blinker...

Aber wenn ich den Aufbau richtig verstanden habe..müßte doch der "Flasher" das Blinkermodul sein,oder?
Wo wir schon beim nächsten Thema sind

Ich vermute fast das dieser auch einen weg bekommen hat
Es geht nur noch eine Seite von den Blinkern her ...Langsam kostet mich die Kiste den letzten Nerv..ich mache lieber Motoren,Fahrwerk usw..bevor ich mich mit der Schei* Elektrik herum ärgern muss

Die Lima sll ja eh zu den schwächeren gehören..ist das soweit richtig?Sprich eine richtig gute Batteruie eigentlich unverzichtbar ist bei der 500er?

Gruß

Thomas

Hi,

so der Flasher funzt,haben ihn gerade überprüft...

Also geht morgen die Suche weiter

Wenn der Flasher/Blinker einen weg hätte, geht keine von beiden Seiten mehr. Wenn eine nicht ging, ist es der Blinkerschalter links/rechts oder der Kabelbaum ab da gewesen.

Den originalen Flasher (Hitzdrahtblinker) habe ich vor vier Jahren auch gleich ersetzt. Ein unzuverlässiges Ding...


Die LiMa kann nicht generell schwach auf der Brust sein, egal was du da gehört hast. Denn gerade, wenn man versuchen würde, das mit einer Batterie hoher Kapazität wettzumachen, dann wäre die Batterie binnen kurzem futsch. Denn eine starke Batterie braucht auch mehr Bumms seitens der LiMa um rechtzeitig nachgeladen zu werden.

Hattest Du nicht anfangs geschrieben, dass die Panne nach "ständigem Starten" passiert ist? 10 bis max. 14 Ah sind schnell runtergeorgelt mit Anlasserstrom!

Es bleibt dabei, dass ein Multimeter eine gute Idee ist, um die Bordspannung tatsächlich mal zu prüfen. Damit kriegt man raus, ob die Batterie überhaupt noch geladen wird, oder immer "auf halb acht" hängt...

Hi,

ja ,hatte ich..hatte die Flucht vom Riemen versucht einzustellen und für den Probelauf mehrmals kurz gestartet....


Vor allem haben die einen Knall....der Flasher 170 $ und der Blinkerschalter auch 169 $..der von der Scrambler 79 $...und das als Zubehörpreis

Das soll mal einer verstehen....

Zum Glück habe ich da noch einen ,von der Scrambler,liegen..dürfte kja kein großer Akt sein...

MfG

Den Blinker habe ich durch ein ganz normales VW-Elektronikteil ersetzt, der im Auto auf den typischen vierpoligen Würfelstecker passt. Den hatte ich für unter zehn Euro in der Bucht gefangen... Man musste nur aufpassen, weil zwei der drei Anschlüsse vertauscht sind gegenüber der Originalbelegung bei VW.

Als das Blinker Modul würde ich an deiner Stelle auf elektronischem zurück greifen 19€ bei polo . Mit wahrnblinker !! Deine. Lima sollte ca 13,8-14,6 Volt bei 2000 Umdrehungen bringen und kleine oder große Batterie ist wurscht wenn mich nicht alles täuscht kann die lima 40-50 Amper leisten über denn Regler MfG geo

Danke für die Infos

@GEO

hättest Du eventuell mal eine Artnr bzw einen Link?Finde bei Polo nur das 99 € Relais..

Nur zur Info,die 500er Lima hat 260 Watt

Hi,

so..Fehler gefunden
war schon zu einfach,um wahr zu sein...Polaris hat sich echt viele Gedanken gemacht,zumindest was die Elektrik angeht
schön das die Stecker zwar codiert sind,aber trotzdem mehrere davon vorhanden sind...

Ich habe den 3 poligen Diagnosestecker vom Tacho mit einem passenden 3 poligen Stecker aus dem Kabelbaum verbunden ,das hat die ganzen Probleme verursacht...nun habe ich aber die nächste frage..wozu ist der 3 polige Stecker vom Kabelbaum?Kontrolleuchten?Hat die Poli sowetwas serienmäßig?Die Farben bedeudten eigentlich Blinker....

Gruß

Welche Farben sinds denn?
Ein freifliegender (nicht angeschlossener) Stecker deutet auf Diagnose, z.B. gibts bei mir nen CANbus-Stecker...

Geht denn jetzt auch die Tachobeleuchtung bei Dir wieder, oder hats da was gehimmelt?

Erlich gesagt haben die ammis es nicht so mit der Elektrik und kabelbaumen ,Verlegung wenn ich schon Dioden mitten im Kabel finde könnte ich ko..... mfg geo

Sei doch froh, dass sie welche vorgesehen haben! (Dioden)
Sonst wüsste der Strom bei Polaris doch nicht einmal, wo hinten und wo vorne ist an der Karre...!

Hi,

der Stecker hat folgende Farben :
dunkelblau-rot
dunkelblau
braun

und ja,der Tacho geht wieder...glück im Unglück

Also den Farben nach könnte das ein Accessory-Stecker sein, z. dt. ein Stecker für Zubehör, der absichtlich schon vorgesehen ist. Braun steht dabei immer für die Masse, DB/RD (dark blue with red) in der Regel für zündungsgeschaltetes Plus via Chassis-Relay.

Es würde mich demnach nicht wundern, wenn du bei dem dunkelblauen Kabel dauerhaft plus 12V gegen braun misst, und das dunkelblau-rote bei eingeschalteter Zündung (und nur dann) ebenfalls plus 12V gegen braun führt.

Dann ist es einfach ein Zubehörstecker, den Du nutzen kannst. Aber Achtung: Alles Zubehör zusammen darf. max 20A ziehen, und ich glaube die Amis überlasten das arme Chassis-Relay damit auch schon kräftig.

Hi,

ich vermute auch stark einen Zubehörstecker...bloß schlecht wenn es gerade das passende gegenstück zum Diagnosestecker ist
Aber nun gut...ich habe das Ganze verfolgt...es scheint wirklich etwas mit den Blinkern zu tun zu haben,da dort der Blau-rote hinläuft..sprich zum Flasher...und dieser wird ja mit Dauerplus versorgt....

Gruß