Lenkerschalter links

Mensch das gibbet doch net.
Im August wurde mein Lenkerschalter links erneuert, da der Notausknopf einen Wackelkontakt hatte. Die Poli ist immer mal ausgegangen.

Und heute hab ich echt geglaubt, mein Schwein pfeift. Beim Einbiegen in meine Einfahrt, blubb, Poli aus.
Das gleiche Problem wie im August.

Das kann doch net sein, dass die Schalter alles ziemlich genau 2000 km kaputtgehen?
Mein Händler sagte, die haben den geändert, damit er nicht mehr anfällig ist.

Gruß
Stefan

Nun ja. "Abbiegen" könnte das Stichwort sein. Vielleicht ist es
diesmal nicht die Schaltereinheit, sondern der schon in einigen
Threads besprochene Fall mit der ETC (Gasbowdenzug-Kontrolle).

z.B. wie hier. (ab dem Beitrag vom Tier, vierter Beitrag)

mmh, ne der Gasbowdenzug ist es nicht.
wenn ich an dem Notausschalter wackel geht die Zündung an und aus.

Alle Zeichen deuten wieder auf den Schalter.


Find ich schade, dass das wieder Probleme bereitet. Das macht die Poli relativ unzuverlässig. Vorallem, wenn ich jetzt immer wieder Schneeschieben möchte/soll/muss.

Mal ne provokante These: Warum brückst Du den Tot-Schalter nicht
einfach, bzw. legst ihn tot? Bei meiner X2 ist er zum Blinkersetzer
umgenutzt worden, sie hat schlichtweg keinen Not-Aus. Ist auch
irgendwie amerikanisches Relikt. Ein Not-Aus mit Wendelstrippe
an der Klamotte ist sinnvoller, aber ebenfalls nur im Gelände...

Das mit dem Totlegen hab ich auch schon überlegt. Das ist das einfachste und dauerhafteste.
Aber das würde ich meinem Händler überlassen.

Die Poli hat schließlich Garantie.

Mein Händler legt den Schalter standardmäßig tot.
Ingo

hi Ingo,

ist der Schalter ein Öffner oder ein Schließer?
Wenn ich den doch selbst totlege, müsste ich ja nur im Arbeitsscheinwerfergehäuse am Kabelbaum bzw. Stecker ran, oder?

Gruß
Stefan

Nun... vom Verständnis her sollte er ein Öffner sein.

Schliesslich geht die Zündung aus wenn du ihn betätigst.

Schliesser wird es nicht sein. Dieser wäre ja standartmässig immer offen und würde nur im Notfall betätigt... Ob dann die Kontakte noch zuverlässig den Stromkreis schliessen halte ich für fraglich.

Daher wähle ich Option A



Grüsse
Carsten

Oooh, Vorsicht!

Kann auch genau andersherum sein. Ich hab meine Poli
grad nicht in Griffweite, um es zu prüfen, aber:

Der Schalter kann mittig offen sein und beidseits gegen
Masse schließen. Das wäre

- typisch für Blinkerschaltung (Blinker in Dauerplusleitung
werden gegen Masse geschlossen),

- die gleiche Lösung wie fürs ETC. Auch dort sorgt ein Schluss
gegen Masse dafür, dass der Motor stillgelegt wird.

Kan ich am SAmstag kären...
Ingo

Bei der 550er XP/X2 ist es in der Tat ein Öffner. Bei den Int'l Varianten schließt der Schalter in Run-Stellung Rot-Schwarz mit Orange.

Meiner ist also für die LoF-Umrüstung/Blinker ausgewechselt worden.

Ansonsten: Ingos Antwort abwarten oder einfach zum Multimeter greifen.

Bei den neuen/ aktuellen 500ern ist es ein Schließer.
Sie überbrücken einfach unterhalb vom Lenkerscheinwerfer das Kabel.

Ingo

Ich habe heute mich um den Schalter gekümmert, damit meine Poli wieder zuverlässig fährt.

Ich habe einen Öffner-Schalter.
Am 14 poligen Stecker unter dem Wartungsdeckel für Kühler sind die Kabel von Pin D (rot/schwarz) und Pin L (orange) zu verbinden und es gibt keine Probleme mehr und keinen Notaus.

Gruß
Stefan

Valor schrieb:

Ich habe heute mich um den Schalter gekümmert, damit meine Poli wieder zuverlässig fährt.

Ich habe einen Öffner-Schalter.
Am 14 poligen Stecker unter dem Wartungsdeckel für Kühler sind die Kabel von Pin D (rot/schwarz) und Pin L (orange) zu verbinden und es gibt keine Probleme mehr und keinen Notaus.

Gruß
Stefan

Hallo, habe das Problem auch seit neuem bei meiner Poli.
Würde mich über Bilder deiner " Umbauaktion" freuen
Gruß
Andreas

@ all

Oh ich sehe schon, ich brauch nicht mehr Eingreifen.......

Gruß bernhard

@Andreas,

hmm, Bilder gibt es jetzt nicht viel von der Umbauaktion.

Wenn du die Abdeckung unter der Frontbox mit den 4 Torxschrauben rausschraubst, lacht dich ein schwarzer 14 poliger Stecker an. Der liegt gleich oben drauf verlegt.

Den trennst du. Ich hab dann nochmal zur Sicherheit mit einem Multimeter nachgemessen, damit ich weiß ob es ein Schließer oder Öffner Schalter ist.

In meinem Fall war es ein Öffner, sodass ich die beiden Kabel (orange und rot/schwarz) vom Lenkerschalterseitig abgeschnitten habe (ca. 3 cm nach dem Stecker) und dann beide Enden abisoliert und zusammengelötet habe.
Dann ordentlich mit Schrumpfschlauch vor Feuchtigkeit schützen.

Solltest du nicht zurechtkommen, kannst dich ja nochmal melden, dann schraub ich die Abdeckung nochmal raus und mach Bilder.

Gruß
Stefan

bei unseren polis 500er und 850er war es auch der schalter, petras 500er 1x notaus defekt, bei meiner 850er 2x das licht aus ! , es war der fern/abblendlichtschalter - defekt, spricht nicht gerade fùr qualität :-)

Hatte noch keine Probleme damit

Cappo schrieb:

Hatte noch keine Probleme damit

Ich auch nicht, hatte von Anfang an andere verbaut!

@Fred Schön, mal wieder von Dir zu lesen!

Hast Du jetzt eigentlich an der 850er wieder die gleiche Einheit verbaut wie an der 550er ist?

Bis jetzt hatte ich keinerlei Probleme mit den Schaltern,weder bei der 500er noch bei den 400er.