Zündbox...NEU? OEM? Reparieren? Wer weiss Rat?

Moin Jungs...

ich gebe zu...ich habe hier nicht viel mitgemacht...Andrea steht nun kurz vor Ihrer Operation und ich hatte anderes im Kopf.

Nun möchte ich die Polaris aber doch mal irgendwann fertig stellen...und wähnte mich auf einem guten Weg.
Nur...was soll ich sagen: Das Teil (700er Vergaser) hat nun nach dem ersten Probelauf (zuletzt hatte ich nur den Vergaser gereinigt) heftige Fehlzündungen.
Nach dem, was ich bisher las tippe ich mal auf die DUCATI-Zündbox.

Nun gibt es bei Ebay USA neue Boxen für € 103.--, es gibt auch Umbausätze für's dreifache...nun habe ich dennoch eine Frage dazu:
Hat jemand von Euch mit der einen oder anderen Version Erfahrung? Oder kann man die alte Zündbox gar reparieren (lassen)?

Würde mich sehr über einen Rat freuen...

Gruss
Derek

Meinst du das ECM?

och menno...jetzt merken wieder alle, dass ich keine Ahnung habe...

Ich vermutete DIES als Übeltäter...nun vermute ich aber dass das ECM SOWAS ist?

Nun bin ich einmal mehr überfragt...mist!

Weisst DU welches das verantwortliche Bauteil sein könnte, wenn die Kiste ordentliche Fehlzündungen fabriziert?
Ich erwähnte ja ein paar hundert mal dass ich vor allem mit 'nem Kabel dran "Angst" habe...lach...

Gruss
Derek

Also frage zur Fehlerfindung:

1-Letzte Arbeiten an Motor?
2-Vergaser abgebaut und gerreingt?
3-Waren die Fehlzündungen vor Vergaser Reperatur da?
4-Zündanlage was verändert?

Zu:
1-Alle Kabel/Senosren richtig angesteckt? Ventile eingestellt?
2-Vergaser richtig wieder zusamengebaut/Einstellschrauben richtig montiert ect
3-Ansaugstutzen korrekt montiert / Rissig verformt?
4-Alle Zündkabel/Stecker auf Festsitz prüfen.

Sonstiges was ich noch schauen würde (nicht in Reihenfolge aufgelistet)
Zu geringes Ventilspiel fördert Rückzündung in Ansaugtrakt.
Schwimmerkammer Nadeventil dicht / Krafstoffstand o.k. Düsen frei.
Nadeln gerade.
Membranvergaser Membrane o.K(weis nicht welcher Vergaser Bauart eingebaut ist).
Wenn Einstellschrauben ausgebaut waren wieder richtiger Einbauort.
Eventuelle O-ringe wieder verbaut und Konus der Schrauben unbeschädigt.
Bei Klappenvergaser Welle ausgeschlagen.
Chokeklappe/Funktion öffnet bzw. funktioniert.
Grundeinstellung vorgenommen?
Motorentlüftung funktioniert und angeschlossen.
Zündkerzenstecker sitzen sauber. Schlechter Kontakt verursacht Zündausetzter mit eventuellen Fehlzündungen.
Falschluft oder zu mager verursacht gerne Fehlzündungen.
Zu fett läst oft den Aupuff knallen (unverbranter Krafftstoff entzündet sich im Auspuff).

Das würde ich erstmal schauen. Wenn mecahnisch alles i.O ist und vor der Schraubaktion keine Fehlzündungen vorhanden waren müsste der Fehler eher Mechanikseitig sein alls elektrisch!

wahnsinn...wirklich der reine wahnsinn wie sehr ihr euch um mein problem kümmert!
bitte entschuldigt das getipsel...habe www nur auf dem smartphone...nix für wurstfinger.
das letzte, was ich machte war ein test, ob das schwimmernadelventil okay ist. ich hatte benzin im öl und wae nichr sicher ob es an eben jenem ventil lag oder daran, dass ich nie den benzinhahn abdrehte. am schwimmernadelventil lags übrigens nicht.
kerzen hatte ich kurz davor gegen die korrekten getauschr...da war irgendwas drin. ventile gabe ich noch nie wingestellt (schäm).
ich gebe auch ehrlich zu: ich weiss nicht, ob ich da in nächster zeit zu komme. in 14 fagen feiern wir unsere hochzeit nach, direjt danach müssen wir näch deutschland weil meinw frau operiert werden muss. vorher muss ich noch unser reiseaüto startklar machen...und hier bleibt die zeit auch nicht stehen...lach.
es ist also möglich, dass ich mich morgen mal ans quad mache...kann aber sein dass hier ein paar wochen nix vorangeht.
auf jeden dall weiss ich aber nun, dass ich vorerst nix bestelle sondern erst einmal meine gausaufgaben mit der fehlersuche abzuarbeiten habe!
ganz lieben dank für die unterstützung!
gruss aus dem süden
derek

Hallo Derek bei dir ist mit Sicherheit ein Webermotor verbaut und der hat Hydrostössel da ist nix mit Ventile Einstellen.

und mal bescheiden gefragt: wie erkenne ich einen "Weber-Motor"?

und angenommen ich habe den Weber...
dann kann ich weder etwas an den Ventilen noch an der Zündung einstellen...was bliebe als Fehlerquelle?
Am Vergaser wurde nichts gross geändert...ich könnte morgen mal mit Bremsenreiniger checken, ob das Teil Nebenluft zieht.
Wenn das aber auch nicht...dann ist vermutlich DOCH eines der beiden von mir geposteten Bauteile defekt...oder?

Gruss
Derek

.....so...es ist wohl angebracht im Erdboden zu versinken...


Warum?


Naja...weil ich die Pferde hier vollkommen unbegründet wild gemacht habe.


Mein (nicht mehr sooo junger) Kopf hat wichtige Informationen nur noch Bruchstückhaft geliefert...und damit habe ich euch eine vollkommen falsche Vorlage geliefert...

Der letzte Start VOR erstellen dieses Threads war wenige Minuten vor unserer letzten Abreise nach Deutschland. Andrea musste dort zu einer Voruntersuchung für eine Operation. Unser Haussitter fragte nach dem Quad...ich hatte es gerade erst zusammengebastelt...es startete, drehte im Standgas irre hoch...und beim AUSMACHEN knallte es so fürchterlich, dass ich vermutete die Vögel wären on der Stange gefallen!

Nun (also einen Monat später) erinnerte ich mich nur noch an die heftige Fehlzündung...nicht aber an das irre hohe Standgas.


Kurzum: Standgas justiert (der Zug war zu gespannt)...und das Teil läuft einwandfrei.


Und nun könnt Ihr mit Schlamm nach mir werfen...


DANKE wollte ich dennoch noch einmal sagen...wenn ich auch immer noch nicht weiss, wie man einen Weber-Motor erkennt...lach!


Gruss aus dem Süden
Derek

Ich wuerde dir ja etwas Schlamm rueberwerfen aber es ist im Moment ziemlich trocken hier.
Und wegen dem Weber Motor mach dir mal keine Sorgen,ich habe auch keine Ahnung und habe auch noch nie davon gehoert.